安全問題頻現(xiàn) 智能汽車標準亟待完善

智能汽車正在快速前進，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也紛紛加入造車大軍。在剛剛落幕的2021年世界人工智能大會中，百度創(chuàng)始人李彥宏表示，百度的智能汽車正在研發(fā)中，預計兩三年內大家就可以體驗到一款更像機器人的汽車。除了百度外，小米等科技企業(yè)也將推出智能汽車。

國家工業(yè)信息安全發(fā)展研究中心日前發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全研究》顯示，2020年我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量為303.2萬輛，同比增長107%，市場滲透率約為15%。預計到2025年，我國L2、L3級（在特定環(huán)境中實現(xiàn)部分自動駕駛的操作）智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷量占全部汽車銷量的50%，L4級（完全自動駕駛）智能網(wǎng)聯(lián)汽車開始進入市場，新增產值可達到8000億元。

不過，在智能汽車熱潮中，安全問題也逐步暴露，其中包括數(shù)據(jù)被泄露、軟件缺陷等，如何解決智能汽車的安全問題備受關注。

智能汽車安全問題頻現(xiàn)。

《智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全研究》顯示，一輛智能網(wǎng)聯(lián)汽車每天會產生大約10TB的數(shù)據(jù)，駕乘人員的出行軌跡、駕乘習慣、車內語音圖像等個人信息都面臨著被泄露的風險。同時，黑客可以通過網(wǎng)絡攻擊劫持或控制車輛行駛，實施關閉引擎、突然制動、開關車門等操控。而2020年全球針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的攻擊達到280余萬次。

“智能汽車數(shù)據(jù)安全的問題不僅涉及特斯拉一家公司，而是行業(yè)普遍面臨的問題�！鄙虾Ｊ行畔�安全行業(yè)協(xié)會會長談劍鋒在接受第一財經(jīng)記者采訪時表示。

不久前，特斯拉宣布將在中國建立數(shù)據(jù)中心。隨后，寶馬、戴姆勒、福特汽車等車企也紛紛表示已在中國建立數(shù)據(jù)中心。

“隨著未來發(fā)展，每一個企業(yè)一定要建立自己的數(shù)據(jù)中心，并且這個數(shù)據(jù)中心將在一定程度上接受國家的監(jiān)管，不管是國內還是國外。在自動駕駛方面，相應的法律法規(guī)也在推進�！敝袊�汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東不久前對記者表示。

不過，在北京理工新源信息科技有限公司副總經(jīng)理劉鵬看來，解決數(shù)據(jù)安全問題仍面臨三大挑戰(zhàn)：一是智能網(wǎng)聯(lián)汽車產生數(shù)據(jù)量非常大，如果用數(shù)據(jù)存儲的方式實現(xiàn)監(jiān)管，需要耗費大量存儲成本，而這些存儲成本是非常低效且沒有必要的；二是現(xiàn)在各個車企的數(shù)據(jù)格式、數(shù)據(jù)標準都沒有統(tǒng)一，相關數(shù)據(jù)定義沒有標準，無法實現(xiàn)更好的監(jiān)管；三是對于數(shù)據(jù)到底有沒有被篡改，現(xiàn)在沒有很好的技術，因為現(xiàn)在的車企數(shù)據(jù)一部分存在車上，另外同步一些在云端，對于車上和云端的數(shù)據(jù)有沒有篡改，車企不能自證清白。

工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心總工程師劉法旺認為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全將面臨三個方面的挑戰(zhàn)：一是測試驗證評價自動駕駛系統(tǒng)安全性是一項復雜的系統(tǒng)工程；二是自動駕駛依賴 AI 技術面臨黑箱的難題，算法優(yōu)化和可解釋性涉及準入和安全管理協(xié)調問題；三是對于預期功能安全，目前更多還是處于理論探討階段，如何實現(xiàn)從理論到實踐的落地，里面還有比較漫長的過程。他建議，做智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準，要堅持系統(tǒng)觀念，要進一步細化管理要求，推進管理體系建設，此外還要推動行業(yè)部門，加強交流與協(xié)作，共同保障安全與發(fā)展之間的平衡。

日前，工信部發(fā)布了《車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）網(wǎng)絡安全標準體系建設指南》（征求意見稿），提出了兩個關鍵目標：一是到2023年底，初步構建起車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）網(wǎng)絡安全標準體系，重點研究基礎共性、終端與設施安全、網(wǎng)聯(lián)通信安全、數(shù)據(jù)安全、應用服務安全、安全保障與支撐等重點行業(yè)標準和國家標準，完成50項以上重點急需安全標準的修訂工作；二是到2025年，形成較為完備的車聯(lián)網(wǎng)（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）網(wǎng)絡安全標準體系，完成100項以上重點標準，提升標準對細分領域的覆蓋程度，加強標準服務能力，提高標準應用水平，支撐車聯(lián)網(wǎng)產業(yè)安全發(fā)展。

“智能網(wǎng)聯(lián)汽車首批強制性國家標準的制定工作已經(jīng)啟動，計劃在2022年12月發(fā)布三項標準。”中國汽車技術研究中心標準化研究所副所長王兆近日在第七屆智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術及標準法規(guī)國際交流會上表示，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系建設指南第一階段建設目標基本完成，正在進入第二階段建設目標。而第一階段標準體系發(fā)布了先進駕駛輔助系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)視系統(tǒng)等內容的6項國家標準，報批汽車駕駛自動化分級等12項國家標準。