苗圩接替李毅中任工信部部長(zhǎng)

55歲苗圩（圖上）接替李毅中（圖下）出任第二任工信部部長(zhǎng)。CFP 圖

　　早報(bào)訊 12月25日，現(xiàn)年55歲的苗圩正式獲任命，接替65歲的李毅中，出任工業(yè)和信息化部(下稱工信部)部長(zhǎng)。

　　當(dāng)天，全國(guó)人大常委會(huì)經(jīng)表決作出上述任免決定。此前的12月9日，苗圩已“接棒”李毅中任工信部黨組書(shū)記。

　　工信部最年輕的副部長(zhǎng)

　　與有“救火隊(duì)長(zhǎng)”之稱的鐵腕李毅中相比，苗圩給外界的印象，呈現(xiàn)出完全不同的個(gè)人特質(zhì)。新世界周刊如是評(píng)價(jià)這位在地方歷練經(jīng)年、具備大型企業(yè)集團(tuán)掌舵經(jīng)驗(yàn)的工信部“最年輕副部長(zhǎng)”：“他更年輕，也更溫和，但想法堅(jiān)定，認(rèn)準(zhǔn)的事從不輕易動(dòng)搖�！�

　　外界普遍期待，一向在新能源汽車問(wèn)題上堅(jiān)持節(jié)能道路的苗圩，接任后，能在中國(guó)未來(lái)的新能源汽車發(fā)展路徑上有所作為。

　　對(duì)比苗圩和李毅中的簡(jiǎn)歷不難發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)年55歲的苗圩履歷與65歲的李毅中頗為相似，均為工程師出身，都有在大型國(guó)有企業(yè)擔(dān)任老總的經(jīng)歷。與李毅中不同的是，苗圩還曾在地方歷練。

　　執(zhí)掌東風(fēng)汽車期間，苗圩最為外界稱道的是，力主資產(chǎn)重組，親手導(dǎo)演了一系列合資重組。

　　2004年，苗圩被美國(guó)商業(yè)周刊評(píng)選為當(dāng)年“亞洲之星”，后者的評(píng)價(jià)是：在苗圩的運(yùn)作下，東風(fēng)“已經(jīng)成為中國(guó)乃至世界最主要的汽車公司”。

　　南方周末則說(shuō)，“苗圩力主將東風(fēng)總部從位于秦巴山區(qū)的十堰遷到了素有‘九省通衢’之稱的武漢，這是苗圩的前任曾經(jīng)想做而沒(méi)有做成的。在離任東風(fēng)之前，苗圩又在積極推進(jìn)東風(fēng)集團(tuán)香港整體上市工作。業(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)，苗圩幾乎是在毫不妥協(xié)地推動(dòng)?xùn)|風(fēng)跳出山溝，繼而走向國(guó)際化�！�

　　主政武漢期間，苗圩著力打造“武漢城市圈”，力推武漢實(shí)現(xiàn)在中部地區(qū)率先崛起。2007年12月14日，武漢城市圈獲國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，成為全國(guó)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)建設(shè)綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)。次年3月，時(shí)年53歲的苗圩卸任武漢市委書(shū)記，調(diào)任大部制改革試點(diǎn)的“標(biāo)本”——新組建的工信部，任副部長(zhǎng)、黨組副書(shū)記。彼時(shí)，苗圩在六位副部長(zhǎng)中排名第二，是當(dāng)時(shí)工信部最年輕的副部長(zhǎng)。

　　根據(jù)公開(kāi)資料，在工信部副部長(zhǎng)任上，苗圩主抓節(jié)能減排、汽車等工作。當(dāng)年擺在苗圩面前的攤子是這樣的：2008年工信部成立當(dāng)年，受全球金融危機(jī)影響，中國(guó)汽車市場(chǎng)曾受到重大沖擊，一改過(guò)去十年每年兩位數(shù)的增長(zhǎng)速度，2008年全年中國(guó)汽車銷量938萬(wàn)輛，同比(比上年同期)增長(zhǎng)僅為6.7%。

　　次年1月，國(guó)務(wù)院原則通過(guò)了“汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃”，對(duì)1.6升及以下排量乘用車實(shí)行5%的購(gòu)置稅優(yōu)惠，當(dāng)年汽車銷量達(dá)到1364萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46%，中國(guó)成為超過(guò)美國(guó)的全球第一大汽車市場(chǎng)。

　　2010年，購(gòu)置稅政策繼續(xù)，僅將購(gòu)置稅優(yōu)惠幅度下調(diào)2.5%。汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)依舊。2010年前11個(gè)月，中國(guó)汽車銷量已達(dá)1640萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34%，超過(guò)上年全年銷量。工信部還對(duì)2004年發(fā)改委制定的《汽車產(chǎn)業(yè)政策》進(jìn)行了修訂，正式成為產(chǎn)業(yè)政策制定的主管部門。

　　關(guān)于“限制汽車發(fā)展”的呼聲漸高。2010年12月23日，北京治堵新政出爐。

　　不過(guò)在一些場(chǎng)合，苗圩曾提出，要解決用車階段的社會(huì)問(wèn)題，但不能靠“限制汽車發(fā)展”的方法。

　　“救火隊(duì)長(zhǎng)”李毅中

　　相比苗圩，此次被免去工信部黨組書(shū)記的李毅中更為公眾熟知，其曾一度任國(guó)家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局局長(zhǎng)，被外界譽(yù)為“救火隊(duì)長(zhǎng)”。據(jù)中國(guó)之聲《新聞縱橫》早前的報(bào)道，在擔(dān)任國(guó)家安監(jiān)總局局長(zhǎng)時(shí)，李毅中就以慷慨直言、雷厲風(fēng)行著稱。

　　作為大部制改革亮點(diǎn)、重點(diǎn)和試點(diǎn)的工信部，李毅中是第一任部長(zhǎng)。履新當(dāng)年，李毅中即遭遇全球金融危機(jī)，中國(guó)工業(yè)增幅一路狂跌。

　　今年11月9日下午，李毅中接受部分中央媒體采訪時(shí)坦言，自己一上任就得出征，就得作戰(zhàn)，當(dāng)時(shí)“憂心如焚，夜不能寐”。

　　在11月的采訪中，李毅中還特別談到了隸屬工信部監(jiān)管的三鹿奶粉事件、騰訊和360大戰(zhàn)。

　　“迎難而上，任勞任怨”，這是李毅中站在“十一五”和“十二五”交界點(diǎn)上，對(duì)工信部門的評(píng)語(yǔ)。

　　今年3月23日，李毅中在《行政管理改革》2010年第3期發(fā)表署名文章《積極探索推進(jìn)大部門制改革 實(shí)現(xiàn)工業(yè)和信息化科學(xué)管理》，傾訴大部制改革的困難和問(wèn)題。

　　也正是工信部，推動(dòng)了電信改革、三網(wǎng)融合試點(diǎn)、3G牌照發(fā)放。李毅中把“2009年1月7日發(fā)放三張3G牌照”評(píng)為“十一五”期間中國(guó)工業(yè)和信息化領(lǐng)域令他“印象最深刻”的事件。

　　不過(guò)，在三網(wǎng)融合問(wèn)題上，李毅中未能如業(yè)界期待的那樣表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)和具有謀略，以至于三網(wǎng)融合的政策最終全面向廣電部門傾斜。