通號集團馬騁去世引發(fā)多方猜測

  馬騁去世引發(fā)公眾諸多猜疑。有人認為,馬騁之死屬于偶然事件,壓力和責任是其致命威脅;有人認為,受累于輿論非議和動車事故陰影,馬騁付出了生命的代價

  【中國企業(yè)家網(wǎng)】(綜合)在毫無征兆的情況下,馬騁遭遇“死神來了”,同時也把中國鐵路通信信號集團公司(以下簡稱通號集團)推向輿論風(fēng)口。是“積勞成疾”,還是為動車事故所累,馬騁去世引發(fā)了公眾諸多猜測。

  23日上午,通號集團在官網(wǎng)站發(fā)布訃告佐證了這一事實。訃告稱,在深圳執(zhí)行項目檢查之際,馬騁因突發(fā)心臟病,不治逝世。

  同時,通號集團對外公布消息時稱,馬騁去世與此前的動車事故并沒有關(guān)系。

  只是,在此前毫無病史的情況下,馬騁突然辭世,自然會引發(fā)各方猜測。

  財新網(wǎng)文章指出,據(jù)和馬騁有過接觸的業(yè)內(nèi)人士透露,在7.23事故陰影之下,“責任過大,壓力過大”是導(dǎo)致其突發(fā)病癥的主要原因。

  陽光媒體投資控股有限公司董事局主席楊瀾在聽聞該消息后也表示,“估計(馬騁)壓力太大了吧!

  然而,不管是通號集團的“毫無關(guān)系”之說,還是業(yè)界揣測的“壓力”之說,目前來看都難以讓公眾信服。

  事實上,在距離動車事故發(fā)生一個月的敏感時期,而且是在國務(wù)院事故調(diào)查小組尚未公布調(diào)查結(jié)果之前,馬騁去世一事很難讓人不聯(lián)想到動車事故的責任認定問題。

  巧合的是,就在馬騁去世當天,國家安監(jiān)總局黨組成員、新聞發(fā)言人黃毅對外表示,“7.23是一起不該發(fā)生的、可以避免和防范的責任事故”。

  一系列事實暗示,馬騁去世也許遠非通號集團所說的那樣簡單。

  《廣州日報》文章報道,自7.23事故后,通號集團一直深陷輿論漩渦之中,甚至推遲了其上市計劃,而公司內(nèi)部,“從上到下壓力都非常大”。

  如此情況下,身在高位的馬騁所承受的壓力可想而知。

  《21世紀經(jīng)濟報道》文章披露稱,自7.23事故發(fā)生后,通號集團上下員工都接受過國務(wù)院調(diào)查組問詢,包括“馬騁也被叫去談過話”。

  “信號是有些問題,也不至于追尾!薄睹咳战(jīng)濟新聞》文章援引“7·23”事故調(diào)查組專家組副組長王夢恕原話,對外界猜測馬騁去世或許和動車事故有關(guān)如此評論道。此外,王夢恕又意味深長地指出,7.23事故誘因肯定是“管理的問題大于技術(shù)的問題”。

  “不要做歷史的罪人”,這句關(guān)于安全生產(chǎn)的話曾被馬騁在多個場合提及。只是,身為通號集團的負責人,陷在動車事故的漩渦中,又于事發(fā)一個月后突然離世,馬騁的死留給公眾無盡猜測。(文/胡晴)


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