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本版撰文 信息時報記者 郭仲然 劉振華 本版攝影 信息時報記者 徐敏
今年春節(jié)期間，因競相推出給力的打車補貼政策爭搶用戶，“嘀嘀打車”和“快的打車”兩大打車軟件成為城中最熱話題之一。打車軟件成為打車省錢“利器”，還有市民和的士司機合作策劃“省錢”方案，“一分不�！钡亍罢ト 避浖镜馁Y費補貼。
昨天，嘀嘀打車宣布再攜手微信支付，立減金額從5元恢復至春節(jié)期間的10元。當日下午，自開展優(yōu)惠以來一直堅持優(yōu)惠10元車資的快的打車也宣布，使用支付寶付款每單可減免11元車費。兩大打車軟件“交戰(zhàn)”宣告進入白熱化。隨之而來的，是打車軟件廣泛使用引發(fā)的一系列擔憂：司機開車期間使用手機搶單是否違反規(guī)定并影響行車安全？搶單后不接受“揚手即�！笔欠裆嫦泳茌d？加價打車，是否讓公共資源分配不均？
用戶和司機皆有著數(shù)
“嘀嘀打車”和“快的打車”，均是安裝在手機上的的士電召軟件，市民可通過軟件發(fā)送個人位置信息以及目的地，安裝了同款軟件的出租車司機在收到乘客搭乘信息后可進行搶單。而為了爭取用戶，兩大打車軟件均推出了相應的補貼政策，只要通過軟件成功電召出租車，無論是乘客還是出租車司機均能從相應的打車軟件公司處獲得補貼和獎勵。
近日，記者在市內(nèi)體驗了一把軟件打車，從赤沙到客村共22元的車資，通過打車軟件電召減免了10元，而搶單成功的出租車司機除了能收到全額車費外，還能從打車軟件處領取相應補貼。家住盤福路的趙先生也表示，自從使用了打車軟件，自己已實現(xiàn)了上下班不花錢的快意生活，“每天能享受3次打車優(yōu)惠，現(xiàn)在我上下班都是通過嘀嘀打車電召的士，用微信支付的話車資只需1分錢�！辈稍L中，也有不少出租車司機坦誠，自己是沖著現(xiàn)金補貼和加價功能才使用軟件的。林師傅就表示，“用打車軟件后收入確實高了一些，一個月能增加近900元收入，而且能夠減少空載”。
司機乘客合作“省錢”
兩大打車軟件的車資補貼，在廣州掀起了一場鉆空“省錢”大戰(zhàn)：有市民在微信朋友圈廣發(fā)“打車軟件”省錢攻略，有的士司機和乘客合作，同時使用兩個軟件以獲得多次補貼，想盡辦法爭取兩個打車軟件的補貼。
同在人民中路工作的劉氏夫婦家住珠江新城，自從使用了打車軟件，夫妻倆一起打車上下班，以往單程都要十幾元的車資，現(xiàn)在每天下來也就8~10元。劉小姐說，“省錢秘籍”就在于夫妻倆先后用手機軟件下單：劉小姐先用快的打車電召，上車后和司機商量一段路分成兩次打車，丈夫在中途用嘀嘀打車發(fā)單讓同一輛車的師傅搶單，為了不讓其他的士司機截單，和司機設定“暗號”，寫上偏門的地址或自創(chuàng)地名，保證這單只能讓這位司機搶到。由此，回家的車資在享受了兩大打車軟件的補貼后，自付部分只需10元不到。
司機
“我是從老鄉(xiāng)那里知道打車軟件的，之前都不會用智能手機，前段時間特意去換了一部。之前也知道打車軟件可以增加客人，但有時還會因客人偶爾爽約而不怎么愿意接這樣的活，現(xiàn)在返錢給我們，就很樂意去拉客了。”——劉師傅
“用打車軟件確實收入高了一些，只是不知道這樣的現(xiàn)金補償能持續(xù)多久？以后要是沒有優(yōu)惠，除非乘客主動給小費，否則不再這么干了�！薄謳煾�
乘客
“現(xiàn)在許多司機一邊開車一邊還要眼睛盯著手機、雙手隨時準備在手機上按按劃劃地搶單，這種開車狀態(tài)跟開車打電話差不多，難道不危險嗎？”
——市民何先生
“為獲得補貼，寧愿接載電召的客人，也不愿意搭載街邊的散客，有了電召就能光明正大拒載了？”——市民張先生
打車軟件三宗“罪”
雖然打車軟件為市民和的士司機帶來了利益和方便，但問題也隨之而來。
1.開車時接單，行車安全難保障
市民何先生稱，現(xiàn)在打車時老是聽見司機的手機響個不停，有時候司機還會邊開車邊搶單，這讓他非常擔心自己的安全�！斑^去沒有打車軟件，司機至少眼睛看著車外、手放在方向盤上，但現(xiàn)在許多司機一邊開車一邊還要眼睛盯著手機、雙手隨時準備在手機上按按劃劃搶單，跟開車打電話差不多，難道不危險嗎？”張先生認為，司機開車時接單，安全難保障。
2.載客途中插載電召客人
而孫先生則遇上了另一個問題。某天他打車到較場西路，但的士還沒到達目的地時司機已在中華廣場接了另外一名乘客上車。經(jīng)過細問才知道，原來司機通過打車軟件成功搶單，為了不讓電召的客人久等，于是“順路”搭載了該名乘客�！案緵]有提前跟我商量或取得我的同意，現(xiàn)在司機好像將電召的客人放在第一位，哪怕車上有其他客人也置之不理”，孫先生說。
3.搶單后無視“揚手”，涉嫌拒載
某天晚上11點，張先生在路邊等了很久都沒等到空車，而一輛掛著“電召服務”牌子的空車在眼前開過時，任憑張先生怎么揚手致意對方也毫無反應，“現(xiàn)在的司機為了獲得補貼，寧愿接載電召的客人，也不愿意搭載街邊的散客，的士不就是‘揚手即�！瘑幔楷F(xiàn)在有了電召就能光明正大拒載了？”
采訪中也有司機表示，每逢交班高峰期，自己會特意搶接“順路”的電召訂單，既能減少空載，也能避免被投訴拒載。
市交委：只要方便市民就支持
就此，記者聯(lián)系上市交委，相關工作人員表示，手機打車軟件成為乘客和司機之間的溝通平臺，確實方便了部分市民的出行。從本質(zhì)上來說，可把打車軟件看作電召服務的一種，只要不違反相關規(guī)定，方便市民的出行的措施，市交委方面就予以支持。
該工作人員還表示，“相關企業(yè)必須遵守出租車行業(yè)現(xiàn)有法律法規(guī)，規(guī)范服務方式。一旦出現(xiàn)乘客投訴出租車司機利用打車軟件宰客等違規(guī)行為，一經(jīng)核實，市交通運輸管理部門將按有關規(guī)定對違章司機進行嚴肅處理�！�
兩大打車軟件
“交戰(zhàn)”時間表
1月2日 快的打車宣布投1億元補貼，北京首次使用快的打車的新用戶將獲得30元的話費返還。
1月10日 嘀嘀打車與微信支付發(fā)起了乘客立減10元、司機補貼10元的推廣。
1月22日 快的打車和支付寶錢包宣布再投5億元補貼，乘客用支付寶錢包付打車款，乘客每單獎勵10元，司機每單獎勵15元。
2月10日 嘀嘀打車將返現(xiàn)額度減為5元，快的打車仍維持10元的補貼力度。
2月17日 嘀嘀打車宣布打車補貼重返10元，每天3次，新乘客首單立減15元。北京、上海、深圳、杭州的司機用微信支付收車費每單獎10元，每天10單，其他城市的司機每天前5單每單獎5元，后5單每單獎10元。同日，快的打車宣布18日起升級補貼方案：使用快的打車并用支付寶掃碼支付的乘客每單返現(xiàn)11元；司機用APP收款，北京、杭州、合肥三地首單獎勵50元。
