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華夏時報記者 胡鈺 北京報道
Wi-Fi市場正在被攪動。除了幾大互聯(lián)網巨頭都在今年出手爭奪Wi-Fi，一些傳統(tǒng)廣告公司也開始在自己原有的優(yōu)勢領域布局Wi-Fi，公交、機場、飛機、高鐵、影院、商圈，一個都不少。而以何種商業(yè)模式實現(xiàn)盈利，目前還忙于圈地的Wi-Fi市場還未給出明確答案。無論是為在線商家?guī)砹髁�，還是為更多的線下企業(yè)提供增值服務和精準營銷，以及為更具錢景的大數(shù)據(jù)做好第一入口，Wi-Fi企業(yè)要做的功課還有許多。
圈地運動
前段時間，萬達集團在電商領域的亮劍，讓人們對于國內商業(yè)Wi-Fi的未來有了更多猜想。
“目前，在沒有大范圍宣傳推廣的情況下，每天有200萬人連接萬達廣場的免費Wi-Fi，這不同于200萬人次。因為萬達廣場Wi-Fi連接一次24小時不掉線，而有些地方是掉線了再連接重復計算pv值�！比A夏時報傳媒Wi-Fi業(yè)務負責人饒柳表示。
就在2014年，萬達廣場年客流量達到15億人次；今年10月，百座萬達廣場實現(xiàn)Wi-Fi全覆蓋，到2014年底，Wi-Fi將覆蓋103家萬達廣場，這徹底打通了萬達O2O戰(zhàn)略通道。據(jù)了解，萬達電商于2013年下半年起啟動了廣場Wi-Fi項目，投入逾億元，利用了國際最先進的技術，是國際領先、國內首創(chuàng)、規(guī)模最大的無線上網解決方案。而且，全國的萬達廣場都采用統(tǒng)一密碼，消費者只要連接一次，走遍全國都可以自動接入萬達的Wi-Fi服務。
與萬達借助快速擴張和自有商業(yè)形態(tài)而輕易捕獲大量人群不同的是，更多的Wi-Fi行業(yè)進入者目前還集中于用戶爭奪以及線下商戶的開拓。
今年，阿里巴巴、騰訊、百度、小米(滾動資訊)等互聯(lián)網巨頭紛紛開始在商業(yè)Wi-Fi領域布局。一場Wi-Fi入口爭奪戰(zhàn)正式打響。一些傳統(tǒng)廣告公司也開始大舉進入Wi-Fi，多點開花、比拼眼疾手快的局面開始形成。
公交車Wi-Fi是目前競爭最為集中的領域之一。
七彩集團旗下子公司北京一路熱點信息技術有限公司(以下稱一路熱點)CMO王斐琴告訴記者，公司計劃在人們出行所乘坐的所有交通工具上都安裝Wi-Fi設備�！拔覀兌床斓�，交通擁堵已成為從一線城市到三四線城市都存在的現(xiàn)象，人們乘坐公交車時產生了大量的無聊的碎片化時間；最重要的是，公交車是人流密度非常高的地方，在北京就有60%以上的市民會經常選擇公交車出行。乘客數(shù)量、乘車時長、乘車頻次等數(shù)據(jù)背后有很大價值�！�
在廣告界頗有名氣的百靈時代傳媒集團則是在地鐵、院線都試水Wi-Fi，并以廣州為大本營，逐步將公交Wi-Fi的業(yè)務延伸到了重慶、沈陽等地。在航空廣告市場占有率極高的航美集團今年開始進軍高鐵和飛機Wi-Fi。航美已與廣州鐵路集團公司達成合作，并獲得在上海鐵路局、武漢鐵路局、鄭州鐵路局某些運營線路的旅客座位上安裝平板電腦和經營廣告的權利。去年10月30日，航美傳媒和海航集團宣布聯(lián)手推進飛機Wi-Fi一事。今年，航美又與南航達成了合作。
各有各的算盤
與移動互聯(lián)網的其他產業(yè)相比，Wi-Fi的門檻是公認的高。但為什么會有越來越多的企業(yè)不惜成本地擠入？
根據(jù)艾瑞咨詢調查顯示，超過90%的智能手機用戶會通過Wi-Fi上網，而96.8%的平板電腦用戶會使用Wi-Fi上網，其中53.6%的用戶僅使用Wi-Fi上網。這成為一個絕佳的營銷場所。
而目前高調進入Wi-Fi的企業(yè)大多不是單獨布局這塊業(yè)務，而是將其“打包”進自己的整體戰(zhàn)略中。
百靈時代傳媒集團副總裁支清瑤認為，如果一個人是乘坐公交車上班，每天的路線和購買行為是重復性、習慣性的，這樣的日常行為采集是更有價值的；相比之下，到某家咖啡館或是餐館，很多是偶然性的，也許半年也就發(fā)生一次。
航美相關負責人表示，Wi-Fi可以為機上和高鐵這個原本封閉、受限的時空提供工作、社交、購物的可能性。比如買土特產、異地訂酒店、租車都可以利用途中碎片化時間完成。尤其是鐵路途經地中手機信號覆蓋不了的地方，Wi-Fi目前的作用很凸顯。
把旅途打造成一個“娛樂體”，是航美布局Wi-Fi的另一個重要考量。航美傳媒目前擁有中國最大的航空影視版權庫，現(xiàn)在，航美又開始著手拿影視的高鐵版權。
萬達廣場Wi-Fi的商業(yè)目的就更為清晰明了。饒柳告訴本報記者，進入廣場，在比價階段，商家就可以通過Wi-Fi的促銷廣告完成消費引導，因為相比進入賣場后再眼花繚亂找促銷信息，從Wi-Fi端獲取信息是耗時最短且注意力沒有分散的。由此，商家可以通過Wi-Fi達成線上宣傳以及線上線下的互動補充。Wi-Fi也是華夏時報傳媒目前正在打造的“萬達消費生態(tài)圈媒體矩陣”中非常重要的一環(huán)。尤其是在做整合營銷時，可以更好地打通線上線下。例如汽車品牌在萬達廣場做落地活動時，可以通過Wi-Fi預告廣告將人流導向活動場地，快消品牌新產品上市時，Wi-Fi促銷廣告可以排除干擾帶給消費者清晰的購買意愿。
盈利模式尚在摸索
究竟Wi-Fi可以通過哪幾個環(huán)節(jié)賺錢，目前大多數(shù)企業(yè)還是在摸著石頭過河。
王斐琴說，基于公交Wi-Fi平臺，有多種商業(yè)模式被業(yè)界普遍看好，一是作為電商平臺，二是成為本地O2O服務平臺，三是游戲和應用的分發(fā)平臺，四是乘客及公共交通工具在移動場景下的大數(shù)據(jù)的挖掘，五是可開發(fā)基于公交人群的游戲、社交的應用APP等。公交Wi-Fi未來還有更多的想象，而公交車只是一個切入點，國人習慣免費入口，企業(yè)就應該在增值服務環(huán)節(jié)想辦法。
當然，大數(shù)據(jù)是不能放過的一塊。
對萬達電商來說，Wi-Fi更是承載電商O2O服務的根基，是未來利用大數(shù)據(jù)精確描繪用戶畫像的最重要入口。目前，萬達廣場在包括Wi-Fi定位精準度等方面的整體解決方案水平已達到業(yè)內領先。借助智能引擎，可以準確描述出會員在線下的行為軌跡，從而利用大數(shù)據(jù)場景引擎推送給用戶在合適時間、合適地點、最貼近用戶需求的優(yōu)惠信息，同時也讓商戶在實現(xiàn)“線上線下結合”的過程中更加高效和精準。這或將成為未來商業(yè)企業(yè)個性化服務的一部分。
業(yè)內人士稱，目前Wi-Fi的盈利模式還比較模糊，整個市場估計還需要2到3年的培育。預計未來1到2年，Wi-Fi業(yè)會洗牌，市場將集中于一些寡頭。
但毋庸置疑的是，企業(yè)對于Wi-Fi的認識正趨于成熟。航美方面表示，在他們看來，Wi-Fi的普及，讓消費入口再次向前端轉移。最初人們認為電商是入口，后來發(fā)現(xiàn)即時通訊是入口，但現(xiàn)在意識到網絡接入才是入口。王斐琴則更簡潔地將Wi-Fi 界定為“入口的入口”。
當然，挑戰(zhàn)也同時存在。Wi-Fi行業(yè)在硬件和軟件上都投入較大，因為在Wi-Fi用戶體驗上，穩(wěn)定和速度都相當關鍵。而對于公交車、鐵路和航空來說，要避免運行過程中震動等帶來的各種問題，對設備的要求很高。公交車Wi-Fi流量是按照手機流量來計算，因此其流量支出費用也要高出許多。王斐琴說，要注重腳踏實地地規(guī)劃各自的大數(shù)據(jù)藍圖，不再把大數(shù)據(jù)當成炒作的噱頭。
