“我在地鐵上看到有個(gè)女孩很奇怪,一會(huì)兒對(duì)著手機(jī)擠眉弄眼,一會(huì)又嘟嘴撩頭發(fā),我湊過去一看,原來是在直播!苯(jīng)常乘坐上海7號(hào)線地鐵出行的章小姐發(fā)現(xiàn),最近地鐵里的4G信號(hào)好了很多,加載網(wǎng)頁、玩游戲等操作都很通暢,就算地鐵在高速行進(jìn)時(shí)4G變3G,也并無太大影響。同時(shí),已投入商業(yè)運(yùn)營的花生地鐵Wi-Fi,隨著使用的人越來越多,連不上網(wǎng)及網(wǎng)速不如從前成了章小姐的新困擾。
7月5日和6日,《IT時(shí)報(bào)》記者分別在高峰及平峰時(shí)段,對(duì)上海地鐵1號(hào)、2號(hào)、4號(hào)、8號(hào)、11號(hào)、13號(hào)線進(jìn)行了上網(wǎng)測試,對(duì)象分別是三大電信運(yùn)營商的4G信號(hào)和地鐵免費(fèi)Wi-Fi,良好的上網(wǎng)體驗(yàn)超出了記者的預(yù)期。
“包括站臺(tái)站廳和隧道區(qū)間,中國移動(dòng)和中國電信的‘新五線’4G信號(hào)已在6月份全線開通! 一位地鐵4G建設(shè)的運(yùn)營商人士告訴記者,老地鐵線路的4G改造也取得一定的進(jìn)展,今年年底會(huì)盡量完成多區(qū)間4G開通。
地鐵4G網(wǎng)速實(shí)測:
聯(lián)通最快 電信最穩(wěn)定移動(dòng)覆蓋最廣
截至2015年12月,上海軌道交通共開通線路14條(1-13號(hào)線、16號(hào)線),車站366個(gè),所謂“新五線”,是指上海地鐵2012年底開通的5條地鐵線路,包括9號(hào)線南延伸段、11號(hào)線北段二期、12號(hào)線東段、13號(hào)線一期東西段和16號(hào)線。
兩天的測試過程中,相同的地點(diǎn)及時(shí)間(受環(huán)境限制,時(shí)間誤差不超過2分鐘),利用同一個(gè)測速軟件——Speedtest,在對(duì)六條線路的4G信號(hào)測試之后,記者隨機(jī)挑選了10組數(shù)據(jù)進(jìn)行比較發(fā)現(xiàn),三家運(yùn)營商在網(wǎng)速、覆蓋及信號(hào)穩(wěn)定性上各有優(yōu)勢,亦存在短板。
晚高峰(下午6點(diǎn))的2號(hào)線陸家嘴站臺(tái),中國移動(dòng)、中國電信及中國聯(lián)通的4G下載速度分別是15.38Mbps、49.20 Mbps、103.78Mbps,下載軟件及看視頻均無卡頓。不過,中國聯(lián)通的4G速度雖然搶眼,但在行駛的地鐵車廂內(nèi),反差也最大,從陸家嘴至靜安寺途中,中國聯(lián)通的4G速度降至5.39 Mbps,中國移動(dòng)為24.39 Mbps,相較而言,中國電信4G速度最穩(wěn)定,為44.27 Mbps。
平峰時(shí)(下午3點(diǎn)30分到4點(diǎn)30分),類似的情況出現(xiàn)在上;疖囌1號(hào)線至4號(hào)線的換乘通道里,在站廳里,中國移動(dòng)、中國電信及中國聯(lián)通的4G速度分別是 23.29Mbps 、48.99 Mbps、104.99 Mbps,換乘時(shí),中國聯(lián)通手機(jī)顯示無服務(wù),記者后在1號(hào)線人民廣場至新閘路測速,中國電信4G速度依然跳幅最小,在39. 03Mbps、中國移動(dòng)與中國聯(lián)通分別是8.973Mbps及7.133Mbps。
從10組測試結(jié)果不難看出,在一些站臺(tái)站廳,中國聯(lián)通的4G速度最快,中國移動(dòng)的四倍,但在列車行駛時(shí),中國聯(lián)通的4G速度幾乎被腰斬;中國電信在29.24 Mbps至49.68 Mbps之間,中國移動(dòng)在18.02 Mbps至26.36 Mbps之間。
“三大運(yùn)營商的特征很明顯,中國聯(lián)通速度快、中國移動(dòng)覆蓋廣、中國電信的持續(xù)性比中國聯(lián)通強(qiáng),速度比中國移動(dòng)快,相較而言,中國移動(dòng)在速度上是最弱的一環(huán)。但總的來說,新五線的上網(wǎng)體驗(yàn)要比老線路好! 一位地鐵4G建設(shè)的運(yùn)營商人士告訴記者。
據(jù)該人士介紹, 新五線的公眾通信設(shè)施資源建設(shè)是由三家運(yùn)營商共同承擔(dān),在地鐵建設(shè)時(shí),網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是同步的,而1號(hào)、2號(hào)等老線路的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是由申通地鐵建造后租給運(yùn)營商使用,F(xiàn)在,運(yùn)營商正對(duì)老線路進(jìn)行4G改造,但有些線路的地鐵區(qū)間方案仍在討論中。
地鐵4G建設(shè)“半夜雞叫”
“上海地鐵地下站總共運(yùn)營站點(diǎn)有266個(gè),民用通信機(jī)房數(shù)量有500多個(gè),除未投入使用的賽車場和嚴(yán)御路站外,其余264個(gè)地下站都已在今年的3月份全部開通站臺(tái)站廳電信4G信號(hào)。”陸文皓是中國電信上海分公司移動(dòng)建設(shè)中心的項(xiàng)目經(jīng)理,當(dāng)這個(gè)城市進(jìn)入夢(mèng)鄉(xiāng)時(shí),他和他的伙伴正在潮濕且空氣難流通的隧道施工。
運(yùn)營商隧道施工遠(yuǎn)比大家想得艱難。不僅要提前一周向申通運(yùn)營公司申請(qǐng)進(jìn)入隧道機(jī)房和區(qū)間工作點(diǎn),一個(gè)站一周最多只能有兩個(gè)晚上獲得地鐵方的安排。午夜12點(diǎn),電信施工人員到地鐵候場,肩扛手提設(shè)備往隧道深處走去,施工時(shí)間只有短短3個(gè)小時(shí),3點(diǎn)就要撤出來。據(jù)中國電信內(nèi)部人士透露,中國電信每站的設(shè)備安裝調(diào)試測試量約是其他運(yùn)營商的1.5倍,再加上有1.8G和2.1G兩個(gè)頻段和兩套設(shè)備,他們一直在加班加點(diǎn)。
由于施工時(shí)間及進(jìn)度難掌控,周期長,4G改造需要根據(jù)實(shí)際情況來調(diào)整工作計(jì)劃目標(biāo)。據(jù)記者了解,中國電信在保障地鐵基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡(luò)方面已成體系,除了定期的線路摸底測試外,還設(shè)有7×24小時(shí)監(jiān)控及后臺(tái)分析組。
地鐵Wi-Fi網(wǎng)速稍慢 但勝在免費(fèi)
在上海地鐵上網(wǎng),除了用4G,還有免費(fèi)Wi-Fi。
從去年開始,由上海地鐵與南方銀谷共同建設(shè)的“花生地鐵Wi-Fi”悄然在13號(hào)線、7號(hào)線等主要線路開始測試,在今年3月的一篇《上海地鐵免費(fèi)Wi-Fi將商業(yè)化 年底前完成信號(hào)覆蓋》的報(bào)道中,一位“花生地鐵Wi-Fi”的運(yùn)營方力美傳媒人士介紹,“1、2、3、4、6、7、8、9等地鐵線路的Wi-Fi均已調(diào)試成功并上線,還剩下5、10、11、12號(hào)線2期、13號(hào)線迪士尼段仍在調(diào)試,預(yù)計(jì)年底前可以實(shí)現(xiàn)全覆蓋!
在對(duì)4G網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行測試的同時(shí),記者對(duì) “花生地鐵Wi-Fi”也進(jìn)行了測速,15組測試數(shù)據(jù)顯示,地鐵Wi-Fi的速率穩(wěn)定在1.9Mbps至2Mbps,即使是在早高峰的1號(hào)線,速度也能達(dá)到1.92Mbps,能滿足用戶基本的刷網(wǎng)頁、運(yùn)行小游戲的需求。
不過,與當(dāng)時(shí)順暢的上網(wǎng)體驗(yàn)相比,經(jīng)過4個(gè)多月的運(yùn)營,“花生地鐵Wi-Fi”在面對(duì)高峰時(shí)的上網(wǎng)需求時(shí),有點(diǎn)“力不從心了”!巴窃绺叻宓1號(hào)線,我的手機(jī)連不上Wi-Fi,同事的手機(jī)卻可看電視劇!备咝〗阆蛴浾弑г。
“如果用戶越來越多,負(fù)荷肯定會(huì)提高,出現(xiàn)連不上的情況,可以考慮擴(kuò)容方案! 一位重慶地鐵Wi-Fi運(yùn)營商的工作人員告訴記者。
在3月份的報(bào)道中,力美傳媒的相關(guān)人士曾介紹,根據(jù)上海單日1000萬地鐵客流計(jì)算,花生Wi-Fi的每日連接率為40%,也就是說,每天有400萬地鐵乘客通過花生Wi-Fi上網(wǎng)。隨著知道花生地鐵Wi-Fi的人越來越多,這個(gè)數(shù)字很可能會(huì)增加,用戶密集、寬帶不足再加上地鐵信號(hào)干擾等因素,靠用戶“搶”的Wi-Fi,速度跟不上甚至連不上不足為奇。
“地鐵Wi-Fi有成套的解決方案,在高速移動(dòng)的環(huán)境下雖然存在短板,但免費(fèi)及信號(hào)覆蓋依然是地鐵Wi-Fi的優(yōu)勢!豹(dú)立電信分析師付亮說。事實(shí)確實(shí)如此,當(dāng)記者拿著四個(gè)設(shè)備同時(shí)測速時(shí),引來不少乘客的圍觀及竊竊私語,得知地鐵有免費(fèi)Wi-Fi,大家在驚訝之余馬上選擇連Wi-Fi,理由幾乎相同——免費(fèi)。
地鐵Wi-Fi是否會(huì)對(duì)運(yùn)營商的4G建設(shè)造成沖擊?付亮表示,免費(fèi)Wi-Fi理論上是公益性質(zhì),用有限的錢解決有限的問題,肯定會(huì)存在盲點(diǎn),可以與三大運(yùn)營商的網(wǎng)絡(luò)相互補(bǔ)充。此外,Wi-Fi與4G的工程難度不同,Wi-Fi可以在合同中承諾某個(gè)時(shí)間段完成,4G建設(shè)很難做到這點(diǎn),再加上地鐵公司與運(yùn)營商之間目的上的差異,4G建設(shè)注定是一個(gè)長期的工程。