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2017年05月10日18:45 來源：中國網(wǎng)T|T
【移動(dòng)通信網(wǎng)】自2017年以來，ofo似乎總是卷入各種負(fù)面輿論之中。除了ofo小黃車產(chǎn)品質(zhì)量問題導(dǎo)致ofo車輛損壞率居高不下，連維修師傅都說壞車多得都修不過來；機(jī)械鎖漏洞引發(fā)的兒童騎行安全事故屢見報(bào)端；北京及各地方政府要求共享單車必須配備定位系統(tǒng)及智能鎖的規(guī)定更是讓ofo當(dāng)前的處境十分尷尬。
此外，“ofo創(chuàng)始人戴威被架空”的傳言更是在共享單車行業(yè)傳開了。如今，繼創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)被資本架空的消息傳出之后，ofo內(nèi)部貪腐的消息也甚囂塵上。近日，實(shí)名社交平臺脈脈上，有ofo前員工爆料稱：ofo公司內(nèi)幕貪腐現(xiàn)象嚴(yán)重，吃空餉吃扣扣都是常有的事，就連一個(gè)區(qū)域經(jīng)理每個(gè)月貪得幾萬幾十萬不在話下。
對此，一個(gè)“ofo共享單車員工”加“V”的賬號回復(fù)該網(wǎng)友的言論，并表示ofo一個(gè)城市經(jīng)理可以每月貪好幾萬，就連學(xué)校運(yùn)營都可以貪個(gè)幾萬十幾萬。
據(jù)了解，由于小黃車居高不下，維修單車使得許多老師傅重拾老本行，而因損壞車輛不斷變多，對修車工人的需求缺口也就越來越多，很難有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)去衡量需要多少修車師傅，這大概也給了ofo小黃車區(qū)域運(yùn)營人員虛報(bào)人數(shù)吃空餉的機(jī)會。一個(gè)區(qū)域經(jīng)理多報(bào)四五個(gè)維修師傅名額上去，按照5000元一個(gè)月的工資，一個(gè)月吃空餉兩三萬不成問題。
此外，員工還爆料ofo內(nèi)部的采購存在吃回扣現(xiàn)象。據(jù)虎嗅網(wǎng)9日發(fā)布的一篇題為《ofo員工爆料內(nèi)部大范圍貪腐，他們都是如何薅平臺羊毛的？》的文章中提到ofo某城市的供應(yīng)鏈被架空，在采購上做主的是維修倉庫主管，因?yàn)楣⿷?yīng)商是自己的好友，就把十年前的舊胎當(dāng)做新胎采購回來，并直接進(jìn)行組裝。
實(shí)名認(rèn)證為ofo資深副總裁的南楠也在其后回應(yīng)：希望可以上報(bào)該現(xiàn)象，公司跟進(jìn)處理。而爆料人“尤二姐”透露，這樣的吃回扣的現(xiàn)象是普遍的，不局限于哪座城市或者哪片區(qū)域。還勸告公司應(yīng)該多花心思投入安裝智能鎖，而不是投入人力。
筆者看到這些ofo員工的爆料，似乎明白了為什么ofo小黃車損毀率這么高了。除了自身設(shè)計(jì)問題和機(jī)械鎖漏洞，輪胎采用十年前的舊胎翻新，會不會還有什么零件也是以舊翻新的呢？
2017年以來，ofo發(fā)生這么多起騎行安全事故，車身質(zhì)量屢遭質(zhì)疑，員工吃空餉吃回扣難逃其咎。作為共享單車的支持者，筆者還是挺喜歡輕便好騎的ofo，希望ofo能加快智能鎖的進(jìn)程，也盡早整治公司內(nèi)部吃空餉吃回扣的貪腐現(xiàn)象。
