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3月30日，2019中國（深圳）國際汽車電子產(chǎn)業(yè)年會暨2018年度中國汽車電子科學(xué)技術(shù)獎頒獎典禮在深圳舉辦。移遠(yuǎn)通信憑借基于C-V2X（Cellular Vehicle-to-Everything，蜂窩車聯(lián)網(wǎng)）技術(shù)的車載無線通信模組AG15榮獲了“卓越創(chuàng)新產(chǎn)品獎”。
AG15是移遠(yuǎn)通信2018年推出的C-V2X通信模組，該產(chǎn)品搭載高通9150 C-V2X芯片，采用3GPP Release 14 C-V2X PC5協(xié)議，專門為C-V2X (V2V, V2I, V2P) 場景應(yīng)用而設(shè)計。AG15嚴(yán)格按照IATF 16949:2016汽車行業(yè)質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)而制造，可應(yīng)用于車規(guī)領(lǐng)域的ADAS、車輛安全駕駛、汽車自動駕駛、智能交通系統(tǒng)等應(yīng)用需求。
C-V2X技術(shù)可提供多維度的關(guān)鍵性優(yōu)勢，包括傳輸距離和可靠性增強(qiáng)、支持高密度車輛場景、自主管理可降低成本和系統(tǒng)復(fù)雜性、協(xié)同遠(yuǎn)程信息處理平臺、支持車輛高速運(yùn)動場景，以及可以平滑過渡到5G網(wǎng)絡(luò)等，因此受到智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的追捧。
移遠(yuǎn)通信車載產(chǎn)品總監(jiān)王敏指出，未來無人駕駛將融合自主式和網(wǎng)聯(lián)化兩種方式，兩種技術(shù)互為補(bǔ)充。自主式自動駕駛通過搭載雷達(dá)、攝像頭等多種先進(jìn)的自主傳感器獲取周圍可視范圍內(nèi)車輛的狀態(tài)信息，這種模式更像是通過“眼睛”來進(jìn)行觀察，可能會受到天氣、距離、盲區(qū)等因素影響；而C-V2X網(wǎng)聯(lián)化自動駕駛方式則通過V2V、V2I、V2P和V2N來獲取超視距或者非視距范圍內(nèi)的交通參與者狀態(tài)和意圖，實現(xiàn)“耳聽”的目的。王敏表示，自動化駕駛不僅要做到“眼觀六路”，還要實現(xiàn)“耳聽八方”。
“除了V2X技術(shù)，5G車聯(lián)網(wǎng)也成為未來實現(xiàn)自動駕駛、無人駕駛的重要條件。”王敏稱，在自動駕駛過程中，車輛的傳感器從檢測路況信息到命令車輛的“大腦”做出反應(yīng)的時間越短，自動駕駛的安全性就會更高，這就要求通信網(wǎng)絡(luò)具有高可靠性和低延時的特點(diǎn)。
作為車載前裝模組領(lǐng)導(dǎo)品牌，移遠(yuǎn)擁有完整、強(qiáng)大的產(chǎn)品路線圖，除了AG15和已經(jīng)進(jìn)入量產(chǎn)階段的LTE Cat 4 AG35，移遠(yuǎn)還研發(fā)、規(guī)劃了更高速率的車規(guī)級模組，包括集成了LTE-A+C-V2X技術(shù)的多模AG520R模組，以及支持5G+C-V2X的AG550Q模組，將助力聯(lián)網(wǎng)汽車更快、更好地與其他汽車及道路基礎(chǔ)設(shè)施分享、交換駕駛意圖和傳感器數(shù)據(jù)。
移遠(yuǎn)不僅擁有強(qiáng)大的車載產(chǎn)品線，還組建了非常專業(yè)的獨(dú)立車載前裝研發(fā)團(tuán)隊，并具備豐富的車載項目落地經(jīng)驗，正因如此，許多Tier1和汽車廠商都有很大意愿與移遠(yuǎn)合作。據(jù)知名咨詢機(jī)構(gòu)埃森哲預(yù)計，到2025年，中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模有望達(dá)到2162億美元。面對這個巨大的新興市場，移遠(yuǎn)已做好準(zhǔn)備！
來源：C114通信網(wǎng)
