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【HMS 生態(tài)吸引的開發(fā)者已經(jīng)從之前的91萬增加到了 130萬，AppGallery應(yīng)用商店的月活用戶超過4億，已經(jīng)有5.5萬個(gè)App上架。】
在“失去”谷歌的第九個(gè)月后，華為決定邁出實(shí)質(zhì)性的一步。
在即將到來的三月份，華為旗下品牌榮耀的兩款機(jī)器將正式預(yù)裝華為應(yīng)用市場(chǎng)AppGallery在海外發(fā)售，在內(nèi)部，榮耀給自己的海外定位是“要起到HMS全新生態(tài)體系拓展的尖刀作用”。
HMS即Huawei Mobile Services，是華為在移動(dòng)端打造的應(yīng)用生態(tài)解決方案。
盡管華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東在近期仍然表達(dá)了希望與谷歌繼續(xù)合作的意愿，但隨著更多機(jī)型的海外上市以及華為在HMS生態(tài)的發(fā)力，鴻蒙系統(tǒng)對(duì)安卓系統(tǒng)的“替代”似乎變得只是時(shí)間問題。
根據(jù)華為最新公布的數(shù)據(jù)，HMS生態(tài)吸引的開發(fā)者已經(jīng)從之前的91萬增加到了130萬，AppGallery應(yīng)用商店的月活用戶超過4億，已經(jīng)有5.5萬個(gè)App上架。在分析機(jī)構(gòu)看來，這或許也將成為中國(guó)自主移動(dòng)端應(yīng)用生態(tài)系統(tǒng)的開端。
但也有分析稱，目前華為的應(yīng)用生態(tài)與谷歌差距仍然較大，生態(tài)合作伙伴以及用戶習(xí)慣的改變是一個(gè)漫長(zhǎng)的過程。
“2020年華為已經(jīng)沒有辦法依靠發(fā)布換殼或者換名的老機(jī)器來繼續(xù)維穩(wěn)市場(chǎng)，HMS的成功與否將直接左右華為2020年的整體表現(xiàn)。”市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)Canalys分析師賈沫對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，華為雖在持續(xù)努力教育開發(fā)者支持HMS，但是目前要與谷歌對(duì)抗獲取部分海外主流軟件的支持仍然需要很長(zhǎng)時(shí)間。
九個(gè)月的“補(bǔ)洞”
“華為每一個(gè)成功都是被逼出來的。華為做手機(jī)芯片的時(shí)候沒人看好，成功了，華為做手機(jī)的時(shí)候沒人看好，現(xiàn)在也還可以，其實(shí)沒有什么不可能。”華為的一名內(nèi)部員工對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者如是說。
2019年5月20日，美國(guó)政府將華為列入貿(mào)易管制名單后，谷歌表示將遵從美國(guó)政府的命令，盡快切斷對(duì)華為在多種安卓硬件和軟件上的支持，并且不再向華為授權(quán)提供谷歌的各種移動(dòng)應(yīng)用。這一制裁的后果便是，華為發(fā)布的新手機(jī)中，無法安裝關(guān)鍵的Google應(yīng)用，包括谷歌郵件系統(tǒng)、地圖、搜索、應(yīng)用市場(chǎng)、YouTube等。
第一財(cái)經(jīng)記者從華為員工方面了解到，雖然希望谷歌盡快恢復(fù)對(duì)華為的支持，但大多數(shù)人已習(xí)慣做好“最壞的打算”，對(duì)于解禁進(jìn)展也不再花精力關(guān)注。在全員“一邊補(bǔ)洞一邊打仗”的嚴(yán)密分工下，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)這九個(gè)月來甚至創(chuàng)造了高于預(yù)期的利潤(rùn)。
在生態(tài)補(bǔ)洞環(huán)節(jié)，HMS是最重要的一環(huán)，也被華為終端內(nèi)部視為“油箱”，用以支撐終端整架“新飛機(jī)”的轉(zhuǎn)動(dòng)。
HMS在去年的華為開發(fā)者大會(huì)上首次對(duì)外亮相，與鴻蒙系統(tǒng)相輔相成。類似于谷歌的GMS移動(dòng)服務(wù)，HMS包含一整套開放的HMS Apps和HMS Core、HMS Capabilities、HMS Connect，以及相應(yīng)的開發(fā)、測(cè)試的IDE工具。其中，HMS Apps包括云空間、智能助手、應(yīng)用市場(chǎng)、錢包、視頻、音樂、閱讀和生活服務(wù)等組成的核心應(yīng)用。華為希望通過打造 HMS Core 核心能力支撐自身應(yīng)用。
在2020年新年致辭中，華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍曾表示，HMS生態(tài)的建設(shè)和發(fā)展是智能終端海外銷售的必要條件。2020年，華為要全力打造HMS生態(tài)，支持智能手機(jī)在海外可銷售以及促進(jìn)應(yīng)用伙伴創(chuàng)新。
這似乎在釋放一個(gè)信號(hào)，無論實(shí)體清單在未來是否存在，HMS生態(tài)的加速構(gòu)筑已經(jīng)成為華為終端突破當(dāng)前困境和挑戰(zhàn)的必然選擇。
中國(guó)自主移動(dòng)生態(tài)的一步
對(duì)于華為來說，HMS從去年年中就已經(jīng)在內(nèi)部上升至戰(zhàn)略高度。
余承東曾在內(nèi)部表示，在極端的外部環(huán)境與壓力下，華為要堅(jiān)定打造HMS和鴻蒙生態(tài)，重建賽道，重啟長(zhǎng)征。“以生存為底線，優(yōu)先解決海外生態(tài)問題。海外云服務(wù)以生態(tài)和體驗(yàn)為核心，不追求短期商業(yè)利益，用幾年時(shí)間逐步恢復(fù)海外業(yè)務(wù)總量，同時(shí)加快構(gòu)筑HMS Core能力，打牢生態(tài)基礎(chǔ)�！庇喑袞|說。
而從目前HMS生態(tài)的成熟程度來看，華為官網(wǎng)的信息顯示，目前已經(jīng)“進(jìn)化”到了第四個(gè)版本，并在關(guān)鍵應(yīng)用上與全球軟件服務(wù)商達(dá)成了合作。
據(jù)悉，在今年1月份，荷蘭地圖廠商 TomTom 已經(jīng)和華為達(dá)成協(xié)議為后者提供地圖數(shù)據(jù)，以替代Google Map。TomTom發(fā)言人雷姆科·梅斯特拉（Remco Meerstra）表示，該交易已于一段時(shí)間前完成，但尚未被該公司公開，并拒絕提供該協(xié)議的更多細(xì)節(jié)。
TomTom是一家主營(yíng)業(yè)務(wù)為地圖、導(dǎo)航和GPS設(shè)備的荷蘭公司，總部位于阿姆斯特丹。公司始于1991年，現(xiàn)約有4000名員工。目前此公司有消費(fèi)電子、汽車工業(yè)、地圖授權(quán)和Telematics幾大業(yè)務(wù)分支。
但想要撼動(dòng)谷歌在移動(dòng)生態(tài)領(lǐng)域的地位，并不容易。
賈沫認(rèn)為，華為雖在持續(xù)努力教育開發(fā)者支持HMS，但谷歌在搜索引擎、地圖服務(wù)等領(lǐng)域都有絕對(duì)性的優(yōu)勢(shì)，海外有大量用戶依賴于這些服務(wù)。華為HMS即使引入市場(chǎng)上有競(jìng)爭(zhēng)力的第三方服務(wù)，但對(duì)于消費(fèi)者來說，習(xí)慣難以短期改變。
“雖然AppGallery已是全球第三大應(yīng)用市場(chǎng)，但這并不意味著華為已經(jīng)成功讓海外用戶接受HMS，也并不意味著AppGallery可以滿足海外用戶的需求。國(guó)內(nèi)貢獻(xiàn)了華為大部分的HMS用戶，而且國(guó)內(nèi)本來就不能夠使用谷歌服務(wù)�！辟Z沫說。
而從應(yīng)用生態(tài)的豐富程度上看，華為生態(tài)與谷歌生態(tài)也仍有較大差距。
華泰證券則在一份研究報(bào)告中指出，2018 年華為應(yīng)用市場(chǎng)歷史累計(jì)下載量超過2400 億，2018年單日最高下載量 8.3 億，月活用戶 2.7 億。根據(jù) App Annie 數(shù)據(jù)，2018 年 Google Play上發(fā)布 980 萬款應(yīng)用，2012~2018年間總下載量近 3300 億次，總用戶支出超過 850 億美元，用戶支出超過 100 萬美元的 App 超過 5000 款。
但從長(zhǎng)期來看，華為HMS也將為國(guó)內(nèi)App開發(fā)商增加一個(gè)海外發(fā)行的渠道，改變中國(guó)軟件生態(tài)只能建立在海外企業(yè)身上的被動(dòng)局面。
“有 2C 移動(dòng)應(yīng)用開發(fā)能力的公司，有望在 HMS生態(tài)中獲得發(fā)展機(jī)遇，并有望催生中國(guó)自主移動(dòng)應(yīng)用生態(tài)�！比A泰證券在研報(bào)中稱。
