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高速鐵路與聯(lián)通3G處于同一歷史發(fā)展階段
目前我國高速鐵路進(jìn)入快速發(fā)展階段，到2012年，我國將建成客運(yùn)專線42條，總里程1.3萬km，其中時(shí)速250km的線路有5000km，時(shí)速350km的線路有8000km。近年來部分路段高速鐵路已正式運(yùn)營，有越來越多的人選擇乘坐高鐵出行。
2009年1月7日，工業(yè)和信息化部為中國聯(lián)通、中國移動(dòng)和中國電信發(fā)放3張3G牌照，中國進(jìn)入3G時(shí)代。經(jīng)過1年多的建設(shè)，中國聯(lián)通已建設(shè)成覆蓋全國所有地市及縣城的WCDMA網(wǎng)絡(luò)，全網(wǎng)開通HSPA功能，在覆蓋區(qū)內(nèi)，擁有強(qiáng)大的3G業(yè)務(wù)支撐能力。
從某種意義上來看，聯(lián)通3G和高鐵處于共同的歷史發(fā)展階段，都處于發(fā)展的初期，并面臨重大的發(fā)展機(jī)遇。
如何根據(jù)高鐵建設(shè)與運(yùn)營的發(fā)展歷程，以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，建設(shè)聯(lián)通3G針對(duì)高鐵的通信網(wǎng)絡(luò)，是現(xiàn)階段聯(lián)通3G網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的重要任務(wù)之一。
高速鐵路覆蓋的特點(diǎn)是速度高、穿透損耗大、切換頻繁，這也對(duì)移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)提出了更高的要求。
WCDMA網(wǎng)業(yè)務(wù)發(fā)展分析
3G網(wǎng)絡(luò)的網(wǎng)絡(luò)需求與不同業(yè)務(wù)發(fā)展?fàn)顩r息息相關(guān)。
目前3G網(wǎng)絡(luò)上的業(yè)務(wù)種類及發(fā)展情況
● 純語音業(yè)務(wù)
純語音業(yè)務(wù)是目前的基本業(yè)務(wù)，可以預(yù)見長期內(nèi)依然是主流業(yè)務(wù)，也是運(yùn)營商的主要收入及利潤來源。
● 可視電話業(yè)務(wù)
在3G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)前，業(yè)界普遍預(yù)測可視電話為新的殺手業(yè)務(wù)，但從實(shí)際業(yè)務(wù)發(fā)展情況看，可視電話并未得到3G用戶的廣泛使用。結(jié)合國外3G運(yùn)營商的實(shí)際情況，可視電話業(yè)務(wù)的低迷預(yù)計(jì)會(huì)持續(xù)一段時(shí)間。
● 數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)
在3G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)前，2G網(wǎng)絡(luò)已培養(yǎng)了一大批低速數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)用戶，已成為新的利潤增長點(diǎn)。3G網(wǎng)絡(luò)可延續(xù)發(fā)展數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，并依靠網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢逐步提高數(shù)據(jù)用戶的感知度。
● 高速數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)
從全球WCDMA網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營情況看，HSPA高速數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)已成為發(fā)展最為迅速的增值業(yè)務(wù)。從長期來看，流媒體、手機(jī)網(wǎng)絡(luò)游戲、在線音樂、大容量下載等高速數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)是3G業(yè)務(wù)的發(fā)展趨勢。
高速鐵路的WCDMA用戶需求分析與網(wǎng)絡(luò)承載能力要求
規(guī)劃期內(nèi)高鐵建設(shè)階段，高鐵沿線的用戶構(gòu)成主要為高鐵施工人員。高鐵施工人員經(jīng)濟(jì)收入和文化水平不高，通信需求強(qiáng)烈。基于此階段的用戶構(gòu)成，規(guī)劃期內(nèi)高鐵建設(shè)階段的業(yè)務(wù)需求主要為語音業(yè)務(wù)和低速數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。鐵路施工期間，將對(duì)網(wǎng)絡(luò)的語音承載能力有一定的要求。
WCDMA業(yè)務(wù)發(fā)展前期的特征為高鐵乘客中WCDMA用戶逐步滲透，業(yè)務(wù)需求以WCDMA語音業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)為主。此時(shí)WCDMA用戶數(shù)還不多，語音及數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)對(duì)網(wǎng)絡(luò)的承載能力要求不高，也就是說，網(wǎng)絡(luò)將會(huì)處于低負(fù)荷的運(yùn)行狀態(tài)。
在WCDMA業(yè)務(wù)發(fā)展中期，為吸引用戶，推廣高速數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)勢在必行。這一時(shí)期高鐵乘客中WCDMA用戶的滲透率達(dá)到一定水平，WCDMA業(yè)務(wù)需求豐富多樣，語音業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)之外，可視電話業(yè)務(wù)和高速數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)需求也會(huì)比較強(qiáng)烈。此階段，語音及數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)量將對(duì)網(wǎng)絡(luò)提出一定的承載能力要求。列車運(yùn)行經(jīng)過路段，網(wǎng)絡(luò)將會(huì)運(yùn)行于正常的負(fù)荷水平。
高速鐵路基站覆蓋規(guī)劃與設(shè)計(jì)
時(shí)速350km高鐵WCDMA網(wǎng)絡(luò)建設(shè)目標(biāo)
覆蓋目標(biāo)：全線95%以上的路段，WCDMA網(wǎng)RSCP大于-95dBm；全線達(dá)到語音業(yè)務(wù)和可視電話業(yè)務(wù)（CS64kbps）連續(xù)覆蓋，并能提供高速率的分組數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)。
質(zhì)量目標(biāo)：全線接通率大于98%，掉話率小于1%，切換成功率大于98%。
工程目標(biāo)：在保證網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的同時(shí)，做到建設(shè)成本最低，建設(shè)周期最短。
高鐵覆蓋基本參數(shù)取定
列車穿透損耗WCDMA系統(tǒng)均取25dB；小區(qū)切換時(shí)間設(shè)計(jì)采用值為3s；多普勒頻移，WCDMA制式標(biāo)準(zhǔn)允許的中心頻率偏差為±800Hz，因此在列車時(shí)速為350km時(shí)，不會(huì)影響網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)行。
覆蓋半徑的計(jì)算
不同業(yè)務(wù)在不同場景下，根據(jù)上行鏈路預(yù)算結(jié)果計(jì)算出的部分覆蓋半徑如表1所示。
表1 不同業(yè)務(wù)在不同場景下的覆蓋半徑
由以上計(jì)算結(jié)果看出，相同天面配置下，CS12.2kbps業(yè)務(wù)相對(duì)CS64kbps業(yè)務(wù)，其覆蓋距離增加40%~60%左右。
