維護(hù)電波秩序 開(kāi)創(chuàng)海上無(wú)線(xiàn)電監(jiān)測(cè)工作

　　深圳地處珠江口，毗臨香港，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，海上客運(yùn)、貨運(yùn)等船舶日益增加，深圳港已經(jīng)成為水上交通的樞紐港。隨著海上交通運(yùn)輸量的快速增長(zhǎng)，船舶之間以及船舶與海岸之間的無(wú)線(xiàn)通信聯(lián)絡(luò)業(yè)務(wù)量也急劇增長(zhǎng)，一些船舶亂用和盜用無(wú)線(xiàn)電頻率的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，導(dǎo)致海上無(wú)線(xiàn)電干擾現(xiàn)象，影響了珠江口海域海上交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)的安全。同時(shí)，香港、深圳機(jī)場(chǎng)鄰近海岸，飛行航路更靠近海岸線(xiàn)，交通流量大，兩地航空通信頻率干擾時(shí)有發(fā)生。為盡快找到干擾源，對(duì)航空航海通信頻段監(jiān)測(cè)實(shí)施保護(hù)，我們決定開(kāi)創(chuàng)性地進(jìn)行海上無(wú)線(xiàn)電監(jiān)測(cè)工作，保護(hù)航空航海等無(wú)線(xiàn)電業(yè)務(wù)的正常通信秩序。

海上監(jiān)測(cè)設(shè)備選擇

　　海上監(jiān)測(cè)對(duì)船載監(jiān)測(cè)系統(tǒng)設(shè)備性能要求很高，不但要完成正常的監(jiān)測(cè)任務(wù)，同時(shí)還要滿(mǎn)足系統(tǒng)設(shè)備抗搖晃、抗顛簸、抗震動(dòng)等一系列性能要求，因此選擇監(jiān)測(cè)測(cè)向設(shè)備非常關(guān)鍵。

　　設(shè)備選擇原則:

　　（1）采用世界上先進(jìn)的水上無(wú)線(xiàn)電監(jiān)測(cè)設(shè)備;

　�。�2）根據(jù)船頂平臺(tái)結(jié)構(gòu)，同時(shí)為便于拆卸、安裝和避免天線(xiàn)間的相互影響，監(jiān)測(cè)測(cè)向天線(xiàn)采用一體化天線(xiàn);

　�。�3）由于船上安裝有雷達(dá)等通信設(shè)備，在航行監(jiān)測(cè)中為避免產(chǎn)生信號(hào)干擾和對(duì)天線(xiàn)設(shè)備造成自激損壞，監(jiān)測(cè)測(cè)向天線(xiàn)需選用無(wú)源天線(xiàn)，并且系統(tǒng)需能夠提供絕對(duì)場(chǎng)強(qiáng)值測(cè)量功能;

　�。�4）整個(gè)系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計(jì)，體積小、重量輕，便于攜帶搬移安裝;

　�。�5）具有寬帶掃描測(cè)向功能;

　�。�6）整個(gè)系統(tǒng)設(shè)備以及監(jiān)測(cè)測(cè)向天線(xiàn)具有抗搖晃、抗顛簸、抗震動(dòng)性能。

　　根據(jù)設(shè)備選擇原則，經(jīng)過(guò)多方考察論證，美國(guó)TCI公司生產(chǎn)的無(wú)線(xiàn)電監(jiān)測(cè)測(cè)向設(shè)備能夠滿(mǎn)足船載監(jiān)測(cè)設(shè)備的性能要求，同時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)同監(jiān)測(cè)控制中心聯(lián)網(wǎng)，以及同其它固定監(jiān)測(cè)站和移動(dòng)監(jiān)測(cè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)聯(lián)合監(jiān)測(cè)測(cè)向和交匯定位。經(jīng)過(guò)多方了解，我們決定采用美國(guó)TCI公司的無(wú)線(xiàn)電監(jiān)測(cè)設(shè)備TCI715作為船載監(jiān)測(cè)測(cè)向設(shè)備進(jìn)行海上無(wú)線(xiàn)電監(jiān)測(cè)測(cè)向試驗(yàn)。

TCI715天線(xiàn)高70cm，直徑130cm;天線(xiàn)重量37kg，采用監(jiān)測(cè)測(cè)向一體化天線(xiàn)結(jié)構(gòu)。TC1715設(shè)備頻率范圍覆蓋20 MHz～3000 MHz，可同時(shí)進(jìn)行多任務(wù)操作，并具有10 MHz帶寬數(shù)字信號(hào)處理功能；系統(tǒng)設(shè)備模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，具有體積小、重量輕的特點(diǎn)。

監(jiān)測(cè)船選擇

　　經(jīng)與海事局協(xié)商，水上無(wú)線(xiàn)電監(jiān)測(cè)試驗(yàn)決定采用“海巡126”巡邏船，船長(zhǎng)46.1米，是目前海事局最大的一艘巡邏船。該船安全性能及船內(nèi)空間、船頂結(jié)構(gòu)、電源配置等可以滿(mǎn)足船載無(wú)線(xiàn)電監(jiān)測(cè)設(shè)備的安裝固定和天線(xiàn)設(shè)備架設(shè)安裝固定的需要。（見(jiàn)圖1）


圖1 “海巡126”巡邏船系統(tǒng)外觀結(jié)構(gòu)

海上監(jiān)測(cè)前期工作準(zhǔn)備

　�。�1）航線(xiàn)選擇

　　根據(jù)深圳市海域特點(diǎn)以及深圳市海港分布情況，初次海上無(wú)線(xiàn)電監(jiān)測(cè)試驗(yàn)首先對(duì)海上無(wú)線(xiàn)電通信業(yè)務(wù)集中的南山區(qū)、寶安區(qū)海域進(jìn)行無(wú)線(xiàn)電監(jiān)測(cè)，了解以上海域的無(wú)線(xiàn)電電磁環(huán)境，同時(shí)進(jìn)行海上無(wú)線(xiàn)電監(jiān)測(cè)技術(shù)探索，積累海上監(jiān)測(cè)經(jīng)驗(yàn)。

　�。�2）海上無(wú)線(xiàn)電監(jiān)測(cè)任務(wù)選擇

　　根據(jù)國(guó)家頻率規(guī)劃和深圳市水上航空無(wú)線(xiàn)電通信設(shè)臺(tái)單位的頻率使用情況，對(duì)設(shè)臺(tái)單位的頻率使用情況進(jìn)行了重點(diǎn)監(jiān)測(cè)。首次監(jiān)測(cè)主要對(duì)VHF/UHF頻段的使用情況進(jìn)行監(jiān)測(cè)以及電磁環(huán)境普查，積累海上監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。主要監(jiān)測(cè)任務(wù)包括對(duì)設(shè)臺(tái)單位使用的頻率進(jìn)行固定頻率測(cè)量、中頻分析、單頻測(cè)向、中頻測(cè)向、寬帶測(cè)向，對(duì)多個(gè)頻率點(diǎn)進(jìn)行離散頻率掃描監(jiān)測(cè)，對(duì)20 MHz～3000 MHz頻率段進(jìn)行頻段掃描監(jiān)測(cè)，在監(jiān)測(cè)的同時(shí)對(duì)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)保存，便于日后統(tǒng)計(jì)與分析。

　�。�3）地理信息系統(tǒng)應(yīng)用

　　對(duì)現(xiàn)有地理信息系統(tǒng)加以完善，增加深圳市海域地理信息，利用監(jiān)測(cè)測(cè)向系統(tǒng)的場(chǎng)強(qiáng)測(cè)量功能，結(jié)合GPS全球定位系統(tǒng)，在船只經(jīng)過(guò)的海域進(jìn)行場(chǎng)強(qiáng)分布測(cè)量，并保持監(jiān)測(cè)船運(yùn)行的軌跡。同時(shí)可以通過(guò)聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)水上監(jiān)測(cè)站與陸地監(jiān)測(cè)站同步監(jiān)測(cè)測(cè)向，并在地理信息系統(tǒng)上顯示測(cè)向交匯的具體位置。

　　（4）系統(tǒng)配套設(shè)備準(zhǔn)備

　　水上監(jiān)測(cè)設(shè)備安裝與陸地監(jiān)測(cè)設(shè)備安裝具有很大的區(qū)別，往往陸地上一個(gè)很簡(jiǎn)單的問(wèn)題，在海上卻成為一個(gè)技術(shù)難題。特別是由于安裝設(shè)備的船只是借用作為試驗(yàn)，不能對(duì)船體造成損傷，更不能打孔以及焊接固定螺絲，這給系統(tǒng)安裝帶來(lái)了很大困難。在深圳市嶸興實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司的大力協(xié)作下，經(jīng)過(guò)反復(fù)實(shí)驗(yàn)測(cè)試，我們解決了抗搖晃、抗顛簸、抗震動(dòng)等一系列技術(shù)問(wèn)題，終于完成了系統(tǒng)設(shè)備固定安裝、天線(xiàn)固定安裝、系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)、GPS全球定位系統(tǒng)安裝、電子羅盤(pán)固定安裝等，以及系統(tǒng)聯(lián)調(diào)測(cè)試。

深圳海上無(wú)線(xiàn)電監(jiān)測(cè)業(yè)務(wù)正式啟動(dòng)

　　2006年7月24日上午，經(jīng)過(guò)精心準(zhǔn)備，技術(shù)人員將系統(tǒng)設(shè)備架設(shè)安裝停泊在蛇口海事基地的“海巡162”巡邏船上，系統(tǒng)設(shè)備加電測(cè)試正常。深圳“水上無(wú)線(xiàn)電監(jiān)測(cè)”業(yè)務(wù)正式啟動(dòng)，裝載著無(wú)線(xiàn)電監(jiān)測(cè)設(shè)備的“海巡162”巡邏船從蛇口港鳴笛起航，一路經(jīng)赤灣港、大鏟島、內(nèi)伶仃等海域，沿預(yù)定航線(xiàn)，不間斷地進(jìn)行覆蓋范圍的頻譜監(jiān)測(cè)，對(duì)設(shè)定臺(tái)站進(jìn)行測(cè)試定位，對(duì)所經(jīng)海域重點(diǎn)設(shè)臺(tái)單位使用的頻率進(jìn)行了多項(xiàng)水上無(wú)線(xiàn)電監(jiān)測(cè)業(yè)務(wù)，并對(duì)所監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)進(jìn)行了保存，積累了難得的海上無(wú)線(xiàn)電監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，通過(guò)海上監(jiān)測(cè)初步掌握了相關(guān)海域的頻率使用情況，首次海上無(wú)線(xiàn)電頻率監(jiān)測(cè)獲得了圓滿(mǎn)成功。

　　深圳水上無(wú)線(xiàn)電監(jiān)測(cè)試驗(yàn)成功，填補(bǔ)了我國(guó)海上無(wú)線(xiàn)電監(jiān)測(cè)的空白，驗(yàn)證了海上監(jiān)測(cè)的可行性，同時(shí)標(biāo)志著深圳市海上無(wú)線(xiàn)電監(jiān)測(cè)業(yè)務(wù)的正式開(kāi)始。海上監(jiān)測(cè)試驗(yàn)成功，探索出水上無(wú)線(xiàn)電監(jiān)測(cè)新的工作模式，為航空、航海無(wú)線(xiàn)電通信安全提供了有效的保證和服務(wù)，為“和諧深圳”、“效益深圳”起到了一定的促進(jìn)作用。