IS-95 CDMA系統的無線網絡設計

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IS-95 CDMA系統的無線網絡設計




高 鵬


摘要  本文討論了IS95 CDMA
移動通信系統無線網絡的設計方法及若干問題。

關鍵詞  CDMA 覆蓋 容量

1 引言

  從1996年開始,北京、上海、廣州、西安等城市進行了IS95
CDMA商用試驗。目前CDMA系統即將在我國開始大規(guī)模建設,因此對CDMA無線網絡的設
計的研究變得十分必要。


2 CDMA無線網絡的設計基礎

2.1 無線網絡設計過程

  無線網絡設計包括設計前的準備工作、初步設計、站址確定和設計的優(yōu)化
及最終設計等4個步驟。

 。ǎ保 設計前的準備工作

  設計前須與用戶協商以對下列問題達成共識:

 。建網的目標和需求。根據服務區(qū)域、服務對象、
業(yè)務量、服

務等級、話務量分布和投資限額確定建網目標。

 。根據業(yè)務及用戶預測和話務量統計決定建網初期
及終期

容量,并且統計出用戶話務量分布。

 。獲取覆蓋區(qū)地貌情況及站址信息。

  .網絡擴容計劃和實施策略。

 。ǎ玻 初步設計

根據建網城市特點、地形地物狀況確定場強預測模型;建立鏈路預算;根據用
戶及設計需要選擇合適的站址;規(guī)劃話務量的分配;覆蓋區(qū)設計;干擾分析。

 。ǎ常 站址確定和設計的優(yōu)化

根據實際情況,對初步設計中的站址選擇進行修改。在修改過程中,既要考慮
網絡性能的要求又必須考慮架設基站的困難?赡苄枰^長時間的努力,才能達到對網絡性能及現
實問題的兼顧。

 。ǎ矗 最終設計

通過軟件預測計算,設計結果以彩圖及報告的形式產生。內容包括:前向及反
向覆蓋性能、干擾情況、切換情況等。

2.2 CDMA無線網絡設計需考慮的問題

 。ǎ保 清頻

CDMA系統所用頻段及保護帶不可被其他無線信號占用。系統安裝前必須進
行現場測試,對可能的干擾源進行分析并清除。

  (2) 話務量分布

話務量分布對CDMA系統性能有重要的影響。為保證設計中預測的準確性,
建議利用當地現有成熟無線系統話務分布的統計數據。

 。ǎ常 覆蓋區(qū)設計

對于高話務密度區(qū)應以最大容量為設計目標,對于低話務密度區(qū)應以最大覆蓋
范圍為設計目標。

2.3 關鍵參數的取定

 。ǎ保 E/N的取值

質量要求和移動臺的移動性有密切關系。對于高移動性用戶,例如在高速公路
上高速行駛的用戶,質量的極端要求E/N為8
dB;若所有用戶均為高移動性用戶,則E/N
的平均值可取7 dB。固定用戶只要3
dB就可運行,而我國移動臺96%以上是手持機,因此整體移動性較低,為
此取E/N為6
dB是適宜的。但是在設計中需留有一定的余量,因此E/N
一般應取為6.5 dB。

  (2) 軟切換比例

軟切換的使用將降低總體的手機發(fā)射功率,有利于系統容量的進一步提高;但
另一方面,軟切換占用了多個小區(qū)的物理信道單元,造成物理信道單元的浪費。因此必須對這兩個
方面予以協調和平衡。理論研究和實際測試均表明,軟切換比例為
35%左右是比較理想的。


3 無線網的覆蓋計算

3.1 基站接收機的靈敏度

  無線網覆蓋計算的第一步是確定接收機的靈敏度。對于IS95 CD
MA基站而言,接收機的靈敏度取決于話音編碼速率、接收機噪聲系數和Eb燉N0等參數。因此
不同廠家的設備、不同的話音質量要求都將引起接收機靈敏度的不同。

3.2 反向鏈路預算

  反向鏈路預算主要取決于干擾余量、衰落余量、軟切換增益等因素,具體
計算公式如下:


L=Pout-Lb-LCAR-
IM-FM+Gs+Ga-Lc-Pin


其中,Pout為移動臺的EIRP;L為最大
允許的路徑損耗; Lb為人體損耗;Lcar為汽車損耗;IM為干擾余量,由小
區(qū)負載因子X決定;FM為陰影衰落余量,由設計所要求的無線可通率決定;G
軟切換增益,由軟切換比例及無線可通率決定;G為基站接收天線增益;L
為基站饋線損耗;Pin為基站接收機靈敏度。

3.3 前向鏈路預算

  在無線設計時,不需對前向鏈路進行人工計算,而只能信任軟件模擬的結
果,原因如下:

  (1) 在反向鏈路預算中,各種因素或為已知,或可準確估計,因此結
果較為可靠。而前向鏈路不可預測因素較多(如周圍基站的干擾情況、移動臺的移動速度等),因
網絡具體情況而不同,無法給出一個通用的取值。

  (2) 有些廠家曾采用3 dB作為周圍基站的干擾系數進行前向鏈路預
算與實際情況比較,對于不同網絡,不同地區(qū),結果相差懸殊。

 。ǎ常 鏈路預算的意義在于高速公路等小話務量開闊地區(qū)覆蓋半徑的粗
略計算。因為在建筑物密集地區(qū),受大話務量限制,小區(qū)半徑很小,信號強度并非小區(qū)半徑的限制
因素。而對于小話務量開闊地域,前向鏈路強于反向鏈路,因此計算反向鏈路更有實際意義。


   
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