地理相連城市組建同頻尋呼的間隔距離

地理相連城市組建同頻尋呼的間隔距離
    隨著我國電信事業(yè)的不斷深化改革和發(fā)展，許多尋呼臺為求生存發(fā)展，都在積極擴
大大尋呼服務(wù)覆蓋區(qū)范圍，即在本地網(wǎng)基礎(chǔ)上加大投入建設(shè)區(qū)域網(wǎng)，期望在多基站范圍
內(nèi)達到滿意的尋呼效果，以此來吸引和增加更多的用戶。眾所周知，在一個尋呼臺的基
本用戶中，絕大多數(shù)種用戶都在該臺所在城市的相關(guān)區(qū)域使用無線尋呼，在跨省和全國
范圍內(nèi)活動的用戶只是少數(shù)。具有全國聯(lián)網(wǎng)功能的尋呼在宣傳和競爭方面是一種優(yōu)勢，
但在發(fā)展用戶方面卻不是決定性的因素。
    正因為許多尋呼臺都在加快建設(shè)本地尋呼網(wǎng)（一個長途電話區(qū)號地區(qū)）和區(qū)域?qū)ず?br />網(wǎng)（兩個以上長途電話區(qū)號地區(qū)），當(dāng)?shù)乩硐噙B城市不同尋呼臺組建同頻尋呼網(wǎng)時，同
頻道干擾和最小間隔距離問題就隨之產(chǎn)生了。
    頻道干擾實例
    今年五、六月間，民航廣漢尋呼臺有許多用戶反映在廣漢收不到尋呼信息、漏呼和
誤碼現(xiàn)象相當(dāng)嚴(yán)重。在基本服務(wù)區(qū)1－3公里以內(nèi)甚至有一片盲區(qū)根本收不到尋呼信息。
尋呼臺組織人員和設(shè)備對主機系統(tǒng)和基站網(wǎng)絡(luò)進行了各種方式的檢查和測試。后采用頻
譜儀檢測發(fā)現(xiàn)在本臺尋呼信號下有一個同頻信號，該同頻信號強度竟達有用信號的強度
的1／2。
    跟蹤收索后，很快發(fā)現(xiàn)在離廣漢電臺中心基站10公里處（成都市青白江區(qū)）有一個
民航雙流尋呼臺的外圍基站。關(guān)閉該基站后，廣漢臺的干擾現(xiàn)象立即消失，尋呼服務(wù)恢
復(fù)正常，由于該基站距離廣漢臺中心基站只有10公里，所以造成了對廣漢尋呼臺的嚴(yán)重
干擾和危及生存的影響。
    既然同頻干擾會造成如此嚴(yán)重的危害，當(dāng)兩個地理相連的城市新建同頻尋呼臺，或
組建、擴建同頻尋呼網(wǎng)時，就會產(chǎn)生同頻干擾問題。即同頻道干擾保護距離是一個需要
認(rèn)真關(guān)注，必須加以重視的問題。
    同頻道干擾保護距離
    根據(jù)國際無線電咨詢委員會CCIR358－5報道“移動業(yè)務(wù)所需要的防護比和最小場強”、
CCIR319-d報告“25和1000MHz間陸地移動業(yè)務(wù)的設(shè)備特性和頻道指配的管理原則”，CCI
R740-2報告“在衰落和陰影同時發(fā)生而有用信號和單一的干擾信號不相關(guān)時的同頻道干
擾概率”，以及CCIR567－1報告提供的傳播特性資料：
    同頻過干擾保護距離取決于同頻道干擾保護比（D／U），同頻道干擾地點概率（Pi）、
無線電波傳播的衰減特性及場強隨位置變化的標(biāo)準(zhǔn)偏差（oL）、同頻道復(fù)用保護距離系數(shù)
（F）。
    1、同頻道干擾保護比（D／U）
    在同頻道干擾示意圖中，設(shè)基站A在服務(wù)半徑為r的邊緣P點的有用信號為D，基站B在
P點的無用信號為U。在靜態(tài)條件下，同頻道干擾保護比，即有用信號接收動車D與無用信
號接收功率U之比（D／U）≥12dB。干擾最嚴(yán)重的位置在P點。
    2、同頻道干擾地點概率（pi）
    無用信號對有用信號干擾的地點概率一般取0.1。
    3、無織電波傳播的衰減特性及場強隨位置宣化的標(biāo)準(zhǔn)偏差（ol）
    4、同頻道復(fù)用保護距離系數(shù)（F）
    同頻道復(fù)用保護距離系數(shù)用兩城市中心距離d與服務(wù)半徑r的比值F=d／r表示。根據(jù)不
同的ol值求得的同頻道復(fù)用保護距離系數(shù)如下表：同頻道復(fù)用保護距離系數(shù)用兩城市中心
里商d與服務(wù)半徑r的一般地；在無線電尋呼網(wǎng)的規(guī)劃和工程設(shè)計中，F(xiàn)的取值應(yīng)留有余量，
例如當(dāng)oL取6dB時，F(xiàn)可按6考慮。
    根據(jù)同頻道復(fù)用保護距離系數(shù)，老基本服務(wù)區(qū)半徑為10公里，當(dāng)同行業(yè)間地理相連城
市組建同頻尋呼網(wǎng)時，相鄰兩基站的同頻道復(fù)用保護距離，即最小的間隔距離為（僅供參
考）：
    推平坦地區(qū)d= F×r= 5.62×10=56.6（公里）
    郊區(qū)及農(nóng)村d=F×r=6.47×10=64.7（公里）
    不規(guī)則地形（不小于）d=F×r=7.53×10=75.3（公里）
    這意味著兩城市中心的間隔必須大于上述距離才能免除同頻干擾。若考慮兩相鄰基站
之間應(yīng)留有足夠的地理隔離帶，上述最小間隔距離還應(yīng)酌留余量。
    應(yīng)用舉例
    根據(jù)前面的事例分析，民航廣漢尋呼臺與雙流尋呼臺的空距為60公里，若廣漢的月B
務(wù)半徑r=10公里，當(dāng)oL取6dB時，則有
    F=d／r=60／10=6
    F=6的結(jié)果符合同頻道復(fù)用保護距離系數(shù)F=5.62的最低標(biāo)準(zhǔn)，這說明兩個尋呼臺之間
的60公里空距已是最小的間隔距離了，在兩城市之間顯然不能再建任何同頻基站。
    （若期望服務(wù)半徑為r=15公里，則F=d／r=60／15=4。不能滿足同頻道復(fù)用保護距離
系數(shù)的基本要求）。
    當(dāng)民航雙流尋呼臺在成都青白江建外圍基站時，F(xiàn)=d／r=10／10=1
    F=1的結(jié)果遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于同頻道復(fù)用保護距離系數(shù)的最低標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)然就會出現(xiàn)前述民航廣
漢尋呼臺受嚴(yán)重干擾的后果。
    綜上所述，在小于同頻道復(fù)用保護距離的兩城市之間，根本不宜組建各自獨立的同頻
尋呼臺。在同頻道復(fù)用保護距離內(nèi)，也不能組建任何一方的同頻基站，不考慮同頻道復(fù)用
保護距離，在地理相連城市間只按行政區(qū)劃組建同頻尋呼網(wǎng)的做法，必然會導(dǎo)致出現(xiàn)無線
電尋呼干擾中最為有害的干擾——同頻干擾，導(dǎo)致危及一方或雙方尋呼臺生存的嚴(yán)重后果。
    當(dāng)同行業(yè)間地理相連城市組建各自獨立的同頻尋呼網(wǎng)，又不能滿足最小間隔距離的要
求時，應(yīng)采用資源共享，效益分?jǐn)�，雙方共同發(fā)展的同頻聯(lián)網(wǎng)同播方式。