飛機(jī)上也能打電話上網(wǎng)(圖)

　　由于涉及民航安全以及信號(hào)方面的原因，萬米高空的飛機(jī)上打手機(jī)、上網(wǎng)聊天、收發(fā)郵件，曾是一個(gè)遙遠(yuǎn)的夢(mèng)想。不過，這種夢(mèng)想即將成為現(xiàn)實(shí)。近日，深圳航空公司與瑞士OnAir公司在香港簽約，合作推動(dòng)在飛機(jī)上實(shí)現(xiàn)萬米高空的自由通信。2008年奧運(yùn)會(huì)前，國內(nèi)航班有望實(shí)現(xiàn)飛機(jī)上使用手機(jī)通話、發(fā)短信、上網(wǎng)辦公、聊天等功能，而旅客只需按照國際漫游通信收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，向移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商交納費(fèi)用。

　　奧運(yùn)會(huì)前飛機(jī)上能打電話

　　為什么個(gè)人手機(jī)、電腦在飛機(jī)上禁打、禁用？專家介紹，這是因?yàn)槭謾C(jī)、開啟無線網(wǎng)絡(luò)功能的筆記本電腦在飛機(jī)飛行過程中會(huì)登錄或是試圖連接地面網(wǎng)絡(luò)，而在這個(gè)過程中手機(jī)輻射最強(qiáng)，超出了航空環(huán)境的允許范圍，這會(huì)對(duì)飛機(jī)通信、電子導(dǎo)航設(shè)備造成不良影響，并且對(duì)飛行的安全操作造成危險(xiǎn)。

　　不過，保持通信暢通卻是許多旅客尤其是商務(wù)旅客所期待的事情。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，公務(wù)旅客在飛行旅程中有69%的人希望飛機(jī)上保持通信設(shè)備的開機(jī)狀態(tài)，93%的人希望飛機(jī)上能收發(fā)郵件。

　　為實(shí)現(xiàn)旅客空中自由通話的需求，深圳航空將首先改裝3架飛機(jī)，在飛機(jī)上安裝OnAir公司提供的電子設(shè)施，包括GSM機(jī)載移動(dòng)通信設(shè)備（OMTS）、衛(wèi)星通信組件和天線等，每架飛機(jī)的改裝費(fèi)用約為450萬元人民幣，按計(jì)劃將在2008年北京奧運(yùn)前投入使用。

　　機(jī)艙內(nèi)的迷你手機(jī)網(wǎng)絡(luò)

　　如何保障高空通信不會(huì)對(duì)飛行安全造成影響？據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，過去地面通信采用的是站點(diǎn)式模式，現(xiàn)在空中通信則是空中漫游模式，相當(dāng)于在飛機(jī)上設(shè)置了一個(gè)移動(dòng)站點(diǎn)。OnAir采用新的技術(shù)，能提供機(jī)上移動(dòng)通信系統(tǒng)，保證機(jī)艙內(nèi)的手機(jī)、電腦使用時(shí)不連接地面網(wǎng)絡(luò)，而是直接通過國際通信衛(wèi)星將信號(hào)傳輸至地面基站，這從技術(shù)和模式上解決了飛機(jī)上自由通信影響飛機(jī)安全的難題。

　　改裝以后，旅客用手機(jī)撥打電話、收發(fā)信息和電腦上網(wǎng)的通信信號(hào)，首先會(huì)通過機(jī)載衛(wèi)星通信設(shè)備傳輸?shù)絿�際通信衛(wèi)星，衛(wèi)星再將信號(hào)傳輸?shù)降孛婊�站，繼而通過基站完成與地面通信設(shè)備之間的數(shù)據(jù)交換。在此過程中，旅客的手機(jī)只與飛機(jī)艙內(nèi)的專用網(wǎng)絡(luò)建立聯(lián)系，相當(dāng)于在機(jī)艙內(nèi)模擬一個(gè)本地的GSM手機(jī)網(wǎng)絡(luò)，在飛機(jī)安全操作范圍內(nèi)，只需要很低的發(fā)射能量就可以實(shí)現(xiàn)正常的語音通話及無線上網(wǎng)。此外，該機(jī)上的通信系統(tǒng)集成了安全功能，使用先進(jìn)的技術(shù)保障個(gè)人敏感信息的安全、保護(hù)發(fā)送和接收信息的安全。

　　OnAir公司已和5家歐洲航空公司、4家亞洲航空公司簽約合作，其中，深圳航空是中國第一家與其簽約合作的。目前，全世界尚無航空公司正式使用該技術(shù)。該項(xiàng)通信服務(wù)將首先在深圳飛往上海及深圳飛往北京的航班上推行，并計(jì)劃于2009年末在深圳航空的所有飛機(jī)上實(shí)現(xiàn)。屆時(shí)，只要乘客的手機(jī)開通國際漫游，就可以在除起飛和降落過程外的大部分飛行時(shí)間里進(jìn)行即時(shí)通信。當(dāng)飛機(jī)飛行高度低于海拔3000米時(shí)，該項(xiàng)服務(wù)會(huì)自動(dòng)停止。

　　票價(jià)保持不變

　　或許有人會(huì)擔(dān)心這種飛機(jī)的票價(jià)會(huì)因?yàn)樵鲈O(shè)通信功能而水漲船高。但深圳航空表示不會(huì)因此調(diào)高票價(jià)。另外，旅客在飛機(jī)上使用通信設(shè)備的資費(fèi)，則采用國際漫游通信收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，由乘客所使用手機(jī)的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商直接收取，乘客無須向其他任何機(jī)構(gòu)交納通信服務(wù)費(fèi)用。目前，航空公司正與各方商討漫游資費(fèi)的具體收費(fèi)事宜。（凌慧珊）

　　空中打電話上網(wǎng)早已有之

　　早在2000年底，英國維珍航空公司就向由上海飛往倫敦班機(jī)的乘客，提供了在飛機(jī)上打電話的服務(wù)。這批乘客也是世界上第一批被允許在飛行途中使用他們的手機(jī)進(jìn)行通話的旅客。

　　這項(xiàng)最新的空中電話服務(wù)技術(shù)配備了英國電信開發(fā)的機(jī)載移動(dòng)通訊系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以讓乘客自由地在飛機(jī)上撥打手機(jī)，其電話費(fèi)用將自動(dòng)轉(zhuǎn)入用戶的全球通手機(jī)帳號(hào)上。乘客只需在登機(jī)后，將其SIM卡放置在飛機(jī)上專門提供的手機(jī)上，輸入注冊(cè)號(hào)，便可自由通訊了。

　　2005年初，美國波音公司和德國漢莎航空公司宣布聯(lián)手推出了空中無線寬帶上網(wǎng)服務(wù)，使乘客能在飛機(jī)上瀏覽互聯(lián)網(wǎng)和收發(fā)電子郵件。當(dāng)年5月17日，從德國慕尼黑飛往美國洛杉磯的漢莎航空公司452航班是世界上第一個(gè)向乘客提供實(shí)時(shí)無線寬帶上網(wǎng)的民用商業(yè)航班。

　　據(jù)介紹，乘客在空中使用筆記本電腦可以免費(fèi)進(jìn)入漢莎航空公司的“飛行網(wǎng)”網(wǎng)站，瀏覽消息、旅行信息和購物。但實(shí)時(shí)瀏覽互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)頁、收發(fā)電子郵件和進(jìn)入自己公司的內(nèi)部網(wǎng)則需繳費(fèi)。

　　雖然歐洲空中客車公司直到2005年9月20日才宣布推出相關(guān)服務(wù)，但該公司的新技術(shù)更進(jìn)一步，不僅可以無線上網(wǎng)，還能打手機(jī)。這個(gè)號(hào)稱全球首個(gè)客艙“無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)”，乘客可以像在地面上一樣，自由地在飛機(jī)上上網(wǎng)、打手機(jī)。

　　所謂客艙“無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)”，就是把各種無線應(yīng)用方式都集成到飛機(jī)電子體系架構(gòu)中的一種技術(shù)系統(tǒng)。它使乘客可以在飛機(jī)上打手機(jī)和上網(wǎng)，而不用顧及是否會(huì)干擾飛機(jī)的飛行。

　　例如，如果乘客打手機(jī)，為手機(jī)接上專門天線后，其信號(hào)會(huì)被首先傳送到機(jī)艙內(nèi)的一個(gè)裝置，然后傳送到一臺(tái)服務(wù)器，再借助于衛(wèi)星通信系統(tǒng)傳送到地面，最后接入地面電話網(wǎng)絡(luò)。上網(wǎng)所依據(jù)的技術(shù)原理也是如此。

　　值得一提的是，無論使用筆記本電腦上網(wǎng)還是打手機(jī)，只需在設(shè)備上插入同一根專門天線就可以進(jìn)行數(shù)據(jù)發(fā)送，而不需要更換不同的天線�！盁o線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)”用途廣泛，除了利用它打手機(jī)和上網(wǎng)，還可以進(jìn)行無線視頻交流。