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一號(hào)線昨出現(xiàn)信號(hào)設(shè)備故障致延誤持續(xù)1小時(shí)，對(duì)近期連出故障廣州地鐵稱無(wú)法解釋
廣州地鐵近一個(gè)月發(fā)生至少10起故障后，昨日早晨廣州地鐵一號(hào)線再次出問(wèn)題。列車在廣州東站不能折返，雖然11分鐘排除故障，列車延誤持續(xù)至少1小時(shí)，時(shí)值早高峰聚集大量乘客，部分站點(diǎn)實(shí)施客流控制分批放客進(jìn)站。廣州地鐵稱一號(hào)線出現(xiàn)信號(hào)設(shè)備故障，并向乘客道歉。
南都記者從廣州地鐵了解到，從上個(gè)月底發(fā)現(xiàn)故障發(fā)生頻繁開(kāi)始，地鐵方就提高了檢修標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)人員已經(jīng)放棄休假駐守重要站點(diǎn)。為何故障還在持續(xù)，廣州地鐵稱無(wú)法解釋。
列車延誤
全線車站乘客爆滿
昨日上午8時(shí)左右，市民余先生在地鐵一號(hào)線坑口站等車前往廣州東站方向，但開(kāi)過(guò)了兩趟車都沒(méi)有停。于是，他便坐反方向列車到始發(fā)站西朗，以為從始發(fā)站上車會(huì)比較快一些。但是，直到等了20多分鐘后，余先生才等到列車，而且當(dāng)時(shí)擠車的人特別多。
同樣，多位市民反映，同一時(shí)間段在地鐵一號(hào)往廣州東站方向的芳村、陳家祠、公園前、農(nóng)講所等站候車時(shí)間均超過(guò)20分鐘。多個(gè)站還實(shí)際截流，并通過(guò)廣播告知乘客列車有延誤，建議轉(zhuǎn)乘其他交通工具。
走走停停
體育西報(bào)錯(cuò)站名
除了候車時(shí)間長(zhǎng)，擠不上地鐵之外，坐上地鐵的乘客也相當(dāng)難受。據(jù)乘客何先生說(shuō)，7時(shí)50分許，他乘坐的地鐵抵達(dá)體育西站后，曾停車10分鐘，廣播只是說(shuō)臨時(shí)停車，并未說(shuō)明原因。后來(lái)列車開(kāi)動(dòng)，抵達(dá)體育中心后再次癱瘓，乘客被告知列車有延誤。
另一名乘客則反映，昨日上午8時(shí)左右，他從烈士陵園乘坐一號(hào)線前往體育西方向也曾遭遇走走停停，每個(gè)站至少停留四五分鐘，未到東山口站之前還在隧道內(nèi)停了幾分鐘。
微博網(wǎng)友ray—逍遙則說(shuō)，當(dāng)時(shí)自己從楊箕站坐到體育西站，列車不但停了很久，還報(bào)錯(cuò)了站名，將體育西報(bào)成了農(nóng)講所。
倒霉乘客
屢因地鐵故障上班遲到
由于昨日上午地鐵延誤的時(shí)間正好是上班高峰期，致使相當(dāng)多的乘客上班遲到。由于人流過(guò)多，從廣州東開(kāi)往西朗方向部分乘客也被耽誤。
有乘客反映，體育西站平時(shí)人就很多，但今天好像又多了一倍，連出站都很困難，有些站的入口只開(kāi)放了一個(gè)閘口�！罢娴姑�，我今天又遲到了，這個(gè)月已經(jīng)是第二次了，聽(tīng)說(shuō)這個(gè)月廣州地鐵也故障了很多次�！笔忻襦囆〗阏f(shuō)，自己在公園前站擠不上車，只好到倉(cāng)邊路轉(zhuǎn)公交，沒(méi)想到公交也塞車，最后導(dǎo)致遲到。
到昨日上午9時(shí)許，列車行車間隔仍沒(méi)恢復(fù)正常。電子顯示屏上顯示，行車間隔為19分鐘。9時(shí)10分，南都記者在楊箕站看到，實(shí)際行車間隔約為8分鐘，不過(guò)仍比平時(shí)慢。
據(jù)了解，地鐵延誤后，工作人員為乘客發(fā)放了列車延誤的相關(guān)證明。南都記者李能忠 熊薇實(shí)習(xí)生廖月賞
官方通報(bào)
廣州地鐵：
信號(hào)設(shè)備故障列車在廣州東站不能折返
廣州地鐵昨日通報(bào)，昨日早晨7時(shí)53分，一號(hào)線出現(xiàn)信號(hào)設(shè)備故障，致列車在廣州東站不能折返，并影響西朗至廣州東方向的后續(xù)列車，需限速運(yùn)行。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)值守的技術(shù)人員搶修處理，8時(shí)04分故障排除。期間，為減少故障對(duì)全線造成的影響，地鐵控制中心組織一列車在東山口進(jìn)行折返，投入反方向運(yùn)行疏導(dǎo)客流。受故障影響，廣州東～東山口有一列車行車間隔為13分鐘，其余維持在5分鐘。
對(duì)于網(wǎng)友“8點(diǎn)25分都還沒(méi)被放進(jìn)站”的質(zhì)疑，廣州地鐵解釋：雖然11分鐘排除故障，但事發(fā)早高峰時(shí)期，維修期間聚集客流太多。為保證乘客安全，只能實(shí)施客流控制，分批安排乘客進(jìn)站乘車。因而恢復(fù)行車后，還有乘客不能馬上進(jìn)站。
廣州地鐵稱，本次故障是由廣州東站信號(hào)系統(tǒng)的軌旁設(shè)備故障引起，并對(duì)此次故障給乘客出行造成不便深表歉意。軌旁設(shè)備因何發(fā)生故障，廣州地鐵沒(méi)有給出明確解釋。
南都記者了解到，地鐵車站信號(hào)系統(tǒng)的軌旁設(shè)備是指線路上，將信號(hào)系統(tǒng)發(fā)出的指令傳給道岔、協(xié)調(diào)列車運(yùn)行與道岔轉(zhuǎn)動(dòng)的設(shè)備。軌旁設(shè)備故障的直接結(jié)果，便是道岔不能正常轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致列車折返能力低。2月15日，廣州東站道岔系統(tǒng)也曾發(fā)生故障。當(dāng)時(shí)廣州地鐵稱引發(fā)道岔不能正常轉(zhuǎn)動(dòng)的原因是折返道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)械故障。廣州地鐵昨日表示，兩次故障并無(wú)關(guān)聯(lián)。
據(jù)廣州地鐵官方微博信息，這是廣州地鐵一號(hào)線近一月來(lái)已公布的第四次故障。
廣州地鐵曾表示一號(hào)線設(shè)備使用多年，部分設(shè)備接近使用壽命，將加大檢修力度并逐步更換。此次故障的發(fā)生是否屬此原因，一號(hào)線哪些設(shè)備接近使用壽命，如何更換？廣州地鐵昨日未做出說(shuō)明。
追問(wèn)
加大了維護(hù)力度為何故障仍不斷
廣州地鐵稱無(wú)法給出解釋
廣州地鐵表示，從上個(gè)月底開(kāi)始，頻發(fā)的故障已經(jīng)引起了重視。那時(shí)起已經(jīng)開(kāi)始加大設(shè)備維護(hù)力度。以往分片區(qū)待命管理的維修技術(shù)小分隊(duì)增加了人手，駐守各個(gè)重要車站，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題馬上維修。廣州東、體育西、公元前、珠江新城等客流大的車站，以及起點(diǎn)、終點(diǎn)車站均有技術(shù)人員駐守�！斑@也是為什么昨日的故障，11分鐘就處理好的原因。但技術(shù)人員駐守車站，只能提高排除故障的效率，而無(wú)法降低故障發(fā)生的頻率�！睋�(jù)悉，廣州地鐵所有管理人員近期基本被輪流排班，跟崗執(zhí)守協(xié)調(diào)檢修工作。昨日廣州地鐵官微上也掛出相關(guān)信息，稱影響行車重點(diǎn)設(shè)備在原有檢修周期上加密至日檢、三日檢。
