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2017年3月13日，工業(yè)和信息化部副部長陳肇雄、中國鐵塔公司董事長劉愛力、廣東省通信管理局局長蘇少林共同接受中央人民廣播電臺(tái)采訪。
關(guān)于高鐵信號(hào)的問題，中國鐵塔公司董事長劉愛力表示，高鐵上的通信需求是非常大的，大家都有目共睹。乘坐高鐵時(shí)，很多人除了休息以外，基本上人手一部IPAD或者一部智能手機(jī)。但是，高鐵信號(hào)覆蓋有其特殊性。首先，高鐵車箱是全封閉的，對(duì)信號(hào)有屏蔽作用。而且運(yùn)行速度非�？�，甚至可以達(dá)到時(shí)速350公里，這就意味著1分鐘內(nèi)高鐵可以穿過六個(gè)基站的覆蓋距離，存在頻繁切換的問題。所以，高鐵覆蓋要有專門手段進(jìn)行解決，要用專網(wǎng)來解決高鐵覆蓋。同時(shí)，高鐵經(jīng)常避開生活區(qū)、居住區(qū)，高鐵電力保障和傳輸回傳的建設(shè)極其困難。
國家成立鐵塔公司以后，其采取共建共享的方式，部分線路已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了與鐵路共建共享，高鐵走到哪里，高鐵電力就通到哪里，覆蓋有了很大改善。
劉愛力稱，未來，鐵塔公司、三家運(yùn)營商和鐵路總公司會(huì)有進(jìn)一步的合作，真正實(shí)現(xiàn)高鐵線路同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)、同步竣工，也就是說，高鐵開通之日就是通信具備之時(shí)。
