自動(dòng)駕駛打車(chē)服務(wù) 將催生萬(wàn)億美元規(guī)模市場(chǎng)

全球最大的高端汽車(chē)制造商奔馳母公司戴姆勒和最大的汽車(chē)零部件制造商博世日前宣布，將在加州硅谷布局試點(diǎn)無(wú)人駕駛出租車(chē)（Robotaxi），這是戴姆勒和博世去年宣布結(jié)盟以來(lái)發(fā)布的最為重大的消息。

德國(guó)汽車(chē)廠商一直被認(rèn)為是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的保守勢(shì)力。戴姆勒和博世高調(diào)布局無(wú)人駕駛出租車(chē)，無(wú)疑將加速自動(dòng)駕駛技術(shù)推廣的進(jìn)程，也顯示了德國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)制造商聯(lián)盟制衡谷歌等科技公司的決心。

自動(dòng)駕駛技術(shù)的復(fù)雜性和在研發(fā)上面需要投入的大量資金，已經(jīng)讓汽車(chē)上下游產(chǎn)業(yè)鏈不得不攜手通力合作。去年4月，戴姆勒和博世結(jié)盟，由戴姆勒開(kāi)發(fā)一款移動(dòng)服務(wù)打車(chē)App應(yīng)用，用戶可以在指定試點(diǎn)城市的指定線路中免費(fèi)使用無(wú)人駕駛汽車(chē)服務(wù)。據(jù)介紹，無(wú)人駕駛汽車(chē)會(huì)配有一個(gè)司機(jī)保障行駛安全。

為其提供技術(shù)支撐的是英偉達(dá)的人工智能平臺(tái)Nvidia DRIVE Pegasus。據(jù)英偉達(dá)方面向筆者介紹，戴姆勒和博世聯(lián)手推出的自動(dòng)駕駛汽車(chē)是L4級(jí)別的高級(jí)別自動(dòng)駕駛和L5級(jí)別的全自動(dòng)自主駕駛汽車(chē)。

英偉達(dá)NvidiaDRIVE生態(tài)系統(tǒng)在自動(dòng)駕駛的所有領(lǐng)域都已經(jīng)得以擴(kuò)展，從自動(dòng)駕駛出租車(chē)、貨車(chē)到運(yùn)載車(chē)輛，目前合作伙伴超過(guò)370家公司。

根據(jù)英偉達(dá)創(chuàng)始人CEO黃仁勛提出的自動(dòng)駕駛發(fā)展路線圖，“L3等級(jí)的自動(dòng)駕駛將于2020年早期實(shí)現(xiàn)，L4等級(jí)的自動(dòng)駕駛將于2021年晚期實(shí)現(xiàn)，而L5等級(jí)的全自動(dòng)駕駛出租車(chē)（Robotaxi）將最早在明年實(shí)現(xiàn)�！�

硅谷科技巨頭們已經(jīng)瘋狂涌入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。谷歌今年2月公布財(cái)報(bào)時(shí)做出一項(xiàng)重大宣布：將于2018年完成其無(wú)人駕駛Waymo出租車(chē)業(yè)務(wù)的商業(yè)化。谷歌還表示，已經(jīng)在每一個(gè)層級(jí)加速了自動(dòng)駕駛測(cè)試的節(jié)奏。

這意味著，人們未來(lái)可以通過(guò)Waymo的App打到一輛自動(dòng)駕駛出租車(chē)，而Waymo方面也已經(jīng)確認(rèn)，將于2018年增產(chǎn)數(shù)千輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)，投入到出租車(chē)的運(yùn)營(yíng)中。去年年底，Waymo的自動(dòng)駕駛車(chē)隊(duì)數(shù)量新增了600輛，谷歌還把測(cè)試擴(kuò)展到美國(guó)的25個(gè)城市。

在中國(guó)，隨著第一百輛百度無(wú)人駕駛巴士阿波龍的下線，百度也宣稱(chēng)自己已經(jīng)擁有了生產(chǎn)L4級(jí)別無(wú)人駕駛巴士的量產(chǎn)能力。包括滴滴、Uber、Lyft等科技公司在內(nèi)的共享打車(chē)服務(wù)平臺(tái)都已經(jīng)推出了包括點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的短程服務(wù)、團(tuán)隊(duì)運(yùn)輸以及穿梭巴士服務(wù)等等。

根據(jù)美國(guó)布魯金斯研究所統(tǒng)計(jì)，過(guò)去三年中，全球資本市場(chǎng)在無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)方面注資超過(guò)5000億美元。而這僅是一個(gè)開(kāi)始，市場(chǎng)預(yù)計(jì)，汽車(chē)制造和共享出行產(chǎn)業(yè)未來(lái)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到百萬(wàn)億美元。

一方面，自動(dòng)駕駛技術(shù)的崛起令傳統(tǒng)汽車(chē)廠商和新興科技巨頭的力量發(fā)生了轉(zhuǎn)換，也正在徹底改變整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的版圖。隨著用戶越來(lái)越多地使用智能手機(jī)等移動(dòng)互聯(lián)工具進(jìn)行定位、打車(chē)和租車(chē)等日�；顒�(dòng)，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)在汽車(chē)當(dāng)中所占據(jù)的地位越來(lái)越重要，催生了“移動(dòng)即服務(wù)”行業(yè)的迅速發(fā)展。市場(chǎng)調(diào)研公司IHS Markik報(bào)告顯示，到2040年，“移動(dòng)即服務(wù)”行業(yè)將采購(gòu)超過(guò)1000萬(wàn)輛汽車(chē)，遠(yuǎn)高于2017年的30萬(wàn)輛。

另一方面，雖然全球十億輛汽車(chē)每年行駛總里程達(dá)10萬(wàn)億英里，但這些車(chē)輛大部分時(shí)間都處于閑置狀態(tài)，而且停車(chē)時(shí)占用著寶貴的地面空間；即便在行駛途中，它們也經(jīng)常被困在擁堵的道路上，這就需要像英偉達(dá)這樣的人工智能的算法來(lái)解決。

IHS Markit人工智能高級(jí)研究總監(jiān)Luca De Ambroggi指出：“戴姆勒和博世與英偉達(dá)的合作表明，人工智能的硬件、軟件、集成平臺(tái)以及仿真和驗(yàn)證工具相結(jié)合，能夠?yàn)樽詣?dòng)駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)創(chuàng)造更大的價(jià)值�！�

他還表示，基于自動(dòng)駕駛汽車(chē)的移動(dòng)性服務(wù)有很多優(yōu)勢(shì)。這些融入了人工智能技術(shù)的汽車(chē)將改善交通流量，增強(qiáng)駕駛的安全性，并提供更好的移動(dòng)服務(wù)。此外，分析師還預(yù)測(cè)，乘坐隨叫隨到的無(wú)人駕駛汽車(chē)的費(fèi)用將僅為每英里17美分。

此外，上班族將能夠在行車(chē)途中展開(kāi)工作，挽回每年價(jià)值約990億美元的生產(chǎn)力損失，在提高運(yùn)輸便利性的同時(shí)也能降低成本，這種能力本身就蘊(yùn)藏著巨大的機(jī)遇。畢馬威數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，到2030年，無(wú)人駕駛汽車(chē)和服務(wù)將發(fā)展成為一個(gè)價(jià)值超過(guò)1萬(wàn)億美元規(guī)模的產(chǎn)業(yè)。