作者：阿迷
IT之家2月3日消息 現(xiàn)在，微信已經成為不少人進行溝通的首選方式，方便、直接、快捷，企業(yè)辦公方面，也有釘釘、企業(yè)微信等等。但是，在互聯(lián)網發(fā)展到目前的情況下，鐵路系統(tǒng)依然將電報用作一種非常重要的通訊方式。
那么，為什么有更加便捷的通訊方式的情況下，鐵路系統(tǒng)還要用電報這種古老的通訊方式呢？
據科普中國網介紹，鐵路電報具有一定的保密性，而電報是一種最早的、可靠的即時遠距離通信方式。不會受通訊設備破壞而停止傳播信息。出于安全需求，全國鐵路系統(tǒng)路局集團公司、站段、車間、班組的相關信息仍然用電報發(fā)送。
在2015年前后，全國鐵路結合自己的運輸營業(yè)需求，推出了中國鐵路電子公文管理信息系統(tǒng)，發(fā)電報可以像發(fā)郵件一樣，大大提高了效率和準確度。在這個系統(tǒng)里，任何一封電報都可以做到有據可查、有據可依，鐵路電報成為傳送上級指令、命令、辦理業(yè)務等書面信息不可替代的一種通訊方式。
據稱，為了應對突發(fā)事件、在突發(fā)狀況發(fā)生時爭取更多時間，工作人員需要在20分鐘之內完成發(fā)送。
據介紹，已經從事報務員工作32年的張女士自稱能達到1分鐘50組四碼，相當于一秒一個字。另外，在春運期間，每天最少都能接收到300多份電報，最忙的一天有600多份，而需要發(fā)送的電報的一天也有50-60份，一份電報長的有100-500字，一個字需要敲鍵盤4下，那么一天最少得敲鍵盤2-6萬下，基本上每十分鐘需要接受6份電報，發(fā)送一份電報。
目前，全國只有767名報務員在處理這些電報。
