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（魏德齡/文）2019年，對于半導(dǎo)體行業(yè)來說將是整體放緩的一年，究其原因與全球宏觀經(jīng)濟的整體放緩有很大關(guān)系，根據(jù)IMF的數(shù)據(jù)顯示，今年各個主要經(jīng)濟實體的GDP增速相比于去年有所放緩，這也影響了全球的半導(dǎo)體和電子行業(yè)。全球半導(dǎo)體貿(mào)易統(tǒng)計組織的數(shù)據(jù)顯示，整個半導(dǎo)體行業(yè)，2019上半年同比2018年上半年有14.5%的下滑，如果剔除其中的與存儲器相關(guān)半導(dǎo)體部分，則同比下滑4.9%，而全球半導(dǎo)體銷售額過去十年平均的年復(fù)合增長率為3.7%，整體增速已經(jīng)回落到過去十年的平均水平。
而就是在這樣的大環(huán)境下，于1999年從摩托羅拉的半導(dǎo)體部門分拆而成立的安森美半導(dǎo)體迎來了的20歲生日。從當初以一些標準半導(dǎo)體以及分立的器件的產(chǎn)品線，到現(xiàn)在從傳統(tǒng)的標準半導(dǎo)體、分立器件，拓展到模擬半導(dǎo)體和信號產(chǎn)品、傳感器，以及完整的SoC的產(chǎn)品陣容。面對整體下滑的半導(dǎo)體行業(yè)形式，安森美卻在多個領(lǐng)域中的迎來了市場增長的持續(xù)潛力。長期來看，汽車、工業(yè)、5G基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域?qū)蔀樵鲩L最快的半導(dǎo)體終端市場，而安森美在這些領(lǐng)域中也早已布局，且身懷不少獨門絕技。
電動車與傳感器拉動汽車市場增長
根據(jù)預(yù)測，電動汽車在2017-2022年總潛在市場規(guī)模復(fù)合年增率可達42%，ADAS及自動駕駛的總潛在市場規(guī)模復(fù)合年增率可達18%。也就是說，半導(dǎo)體行業(yè)在汽車領(lǐng)域迎來了汽車功能電子化、新能源汽車發(fā)展及自動駕駛等多個利好。
隨著汽車電動化、自動駕駛技術(shù)的升級，一輛汽車中的半導(dǎo)體將會大幅增加，根據(jù)安森美的估算，內(nèi)燃機汽車中安森美半導(dǎo)體含量為40美元，但在混合動力或純電動汽車中安森美半導(dǎo)體含量可達500美元。此前0級車輛中安森美半導(dǎo)體含量為10美元，隨著自動駕駛等級的提升，在4級高度自動駕駛的車輛中安森美半導(dǎo)體含量可達1000美元。
目前，安森美31%的收入則正是來自于汽車領(lǐng)域，過去五年中年均增長超過10%，在汽車功能電子化、先進駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動駕駛、照明擁有領(lǐng)先的解決方案。安森美半導(dǎo)體公司戰(zhàn)略、營銷及方案工程高級副總裁David Somo預(yù)計在今后的五到十年中，不管是汽車功能電子化還是自動駕駛平臺，安森美都能夠達到百分之十幾甚至是百分之幾十的增長。
在汽車圖像傳感器市場中，根據(jù)Techno系統(tǒng)在2018年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，安森美在整個車用成像領(lǐng)域占據(jù)62%的市場份額，在ADAS相關(guān)的感知攝像機方面，安森美市場份額是81%。相比于其它競爭對手，安森美是唯一擁有全方位傳感器產(chǎn)品陣容的公司，傳感器可用于ADAS、自動駕駛、倒車、環(huán)視、CMS與車艙內(nèi)。同時還是唯一一家能夠提供電源、成像以及聯(lián)接的整套解決方案的車動系統(tǒng)供應(yīng)商。并且能在產(chǎn)品中內(nèi)嵌了功能安全以及網(wǎng)絡(luò)安全相關(guān)的設(shè)置，使其難以從外部被侵入。
工業(yè)領(lǐng)域半導(dǎo)體含量“從零到百”
同樣，根據(jù)BLDC的預(yù)測，在工業(yè)市場中能源基礎(chǔ)設(shè)施在2017-2022年間總潛在市場規(guī)模復(fù)合年增率可達19%，工業(yè)電源及電機的總潛在市場規(guī)模復(fù)合年增率為5%，工業(yè)自動化潛在市場規(guī)模復(fù)合年增率可達17%。由于涉及到了不少傳統(tǒng)行業(yè)，也讓這些領(lǐng)域中對于半導(dǎo)體的應(yīng)用幾乎均是呈現(xiàn)出“從零到百”的狀況。
在能源基礎(chǔ)設(shè)施中，傳統(tǒng)的燃煤發(fā)電廠中安森美半導(dǎo)體含量為0美元，但在太陽能發(fā)電站中含量為650美元。汽油加油站中的安森美半導(dǎo)體含量為0美元，但在電動汽車充電樁中含量可為500美元。David Somo表示安森美在內(nèi)燃機車到新能源汽車轉(zhuǎn)型的過程中可以提供基于碳化硅等材料的高壓設(shè)備，去滿足客戶電氣化以及電動車充電的需求。
在工業(yè)電源及電機方面，傳統(tǒng)的交流感應(yīng)驅(qū)動正在被能效更高的可變頻驅(qū)動取代。而傳統(tǒng)交流感應(yīng)驅(qū)動電機中的安森美半導(dǎo)體含量為0美元，但在可變頻驅(qū)動的電機中的含量為40美元。
在目前熱門的工業(yè)自動化方面，在傳統(tǒng)工業(yè)以人力制造為生產(chǎn)力的情況下，安森美半導(dǎo)體含量自然為0美元。但隨著為了滿足工業(yè)自動化中機器人的需求，對于機器視覺、雷達此類在生產(chǎn)環(huán)境中導(dǎo)航的設(shè)備的引入，以及電機驅(qū)動、電源轉(zhuǎn)換等設(shè)備的加入，安森美半導(dǎo)體在其中的含量可高達250美元。
5G基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域需求暴漲
隨著5G網(wǎng)絡(luò)的正式來臨，市場對于5G基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)器也自然需要同步升級，從而也帶來可持續(xù)性的需求增長。根據(jù)預(yù)測，5G基礎(chǔ)設(shè)施在2017-2022年間總潛在市場規(guī)模復(fù)合年增率可達247%，原因則在于5G無線電中MOSFET的含量是4G的5倍，基站中使用的數(shù)量是4G的3至5倍。服務(wù)器在2017-2022年間總潛在市場規(guī)模復(fù)合年增率也達到了15%。
由于5G的MMIMO與波束形成技術(shù)，需要更大的基帶帶寬和更多的無線電，這意味著在系統(tǒng)中需要布局更多的半導(dǎo)體器件。也讓安森美半導(dǎo)體含量從4G基站中的9美元提升至5G基站中170美元。David Somo表示安森美可以提供全系列的應(yīng)用于基站的電源產(chǎn)品，包括AC-DC電源和中壓MOSFET（80-150V）。
另一方面，服務(wù)器也正在加快升級的步伐，為了達到5G+AI所帶來的在機器學(xué)習(xí)、人工智能的訓(xùn)練上要求，需要通過增加更多的加速器來進行滿足，服務(wù)器也需要有更多的電力管理設(shè)備。在目前的VR13服務(wù)器中安森美半導(dǎo)體含量為45美元，但升級至VR14服務(wù)器后將會提升至75美元。
