福特與谷歌簽署為期6年的車載互聯(lián)和云服務(wù)協(xié)議

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據(jù)美國全國廣播公司商業(yè)頻道周一(2月1日)報道,福特(Ford)與谷歌宣布達(dá)成了一項為期6年的合作協(xié)議,該協(xié)議將讓這家科技巨頭為福特日益增長的車內(nèi)互聯(lián)能力提供云計算等其他技術(shù)服務(wù)。福特公司正加速其進(jìn)行中的110億美元的重組計劃,這標(biāo)志著這家汽車制造商的重大轉(zhuǎn)變。

這還將為谷歌的云計算技術(shù)提供一個新的重要客戶。谷歌的云計算技術(shù)在市場份額上落后于競爭對手亞馬遜(Amazon)和微軟(Microsoft),同時也顯示出谷歌如何愿意利用其在移動領(lǐng)域的主導(dǎo)地位等資產(chǎn)來幫助建立自己的云業(yè)務(wù)。該協(xié)議并不排他性,允許兩家公司使用其他云或現(xiàn)有的福特數(shù)據(jù)中心。

根據(jù)協(xié)議,福特和林肯汽車將從2023年開始搭載Android、谷歌助手、谷歌地圖和谷歌Play,谷歌的云將支持其他類型的服務(wù)。例如,谷歌表示,福特希望利用這家科技巨頭的云技術(shù),為一個向客戶發(fā)送有關(guān)維修或以舊換新機(jī)會信息的系統(tǒng)提供支持。兩家公司表示,谷歌還將幫助福特在供應(yīng)鏈物流和制造等領(lǐng)域使用人工智能。

福特首席執(zhí)行官吉姆·法利(Jim Farley):合作關(guān)系是關(guān)鍵

此次合作是吉姆·法利領(lǐng)導(dǎo)下福特的最新變動。自去年10月出任首席執(zhí)行官以來,法利對公司運(yùn)營和管理團(tuán)隊進(jìn)行了重組。在他的任期內(nèi),該公司股價上漲了約60%。

法利告訴CNBC:“我們戰(zhàn)略中最重要的部分之一就是合作。這意味著我們必須擺脫做那些沒有附加值的普通事情,比如導(dǎo)航系統(tǒng)和許多車內(nèi)娛樂體驗。我們每年都在花費(fèi)數(shù)億美元,只為滿足基本通用的體驗,而這些體驗對你的手機(jī)沒有競爭力!狈ɡf,這筆交易價值“數(shù)億美元”,但拒絕提供具體數(shù)字。

據(jù)J.D。 Power等行業(yè)組織稱,盡管福特等汽車制造商投入了大量資金開發(fā)這類系統(tǒng),但消費(fèi)者已經(jīng)開始在開車時使用谷歌的Android Auto或蘋果(Apple)的CarPlay程序。這些程序與車載信息娛樂屏幕上的手機(jī)應(yīng)用程序類似,為司機(jī)提供了一個更熟悉的界面。

福特最大的同城競爭對手通用汽車(General Motors)在2019年宣布了一項協(xié)議,將從今年開始將谷歌的語音助手和應(yīng)用生態(tài)系統(tǒng)整合到其汽車中。通用汽車發(fā)言人證實,這些計劃仍在按計劃進(jìn)行。

福特與谷歌的合作范圍比通用與谷歌的協(xié)議更廣。法利表示,兩家公司的員工都將加入一個名為Team UpShift的新團(tuán)隊,該團(tuán)隊將利用谷歌的服務(wù)和數(shù)據(jù)專業(yè)知識來更好地簡化福特的運(yùn)營,為客戶創(chuàng)造更無縫的體驗。

法利說,福特在選擇谷歌之前分析了幾家公司。他說,汽車制造商特別喜歡谷歌的云服務(wù),這是一項越來越重要的技術(shù),汽車制造商開始遠(yuǎn)程更新車輛。手機(jī)供應(yīng)商多年來一直在遠(yuǎn)程更新產(chǎn)品,但汽車制造商(特斯拉除外)一直在緩慢地采用這種做法。

法利將該公司通過車內(nèi)連接留住客戶的機(jī)會與手機(jī)供應(yīng)商和亞馬遜Prime等服務(wù)進(jìn)行了比較,亞馬遜Prime已如此融入人們的生活,以至于他們?nèi)匀皇褂媚硞品牌或產(chǎn)品。這些服務(wù)包括預(yù)測性維護(hù)、應(yīng)用程序和數(shù)據(jù)利用,讓企業(yè)可以在客戶購買汽車后更定期地與他們互動。

“這是一個巨大的機(jī)會。比電氣化還大,”法利說。“所有的數(shù)字能力和傳導(dǎo)性,以及汽車外的數(shù)字生態(tài)系統(tǒng),都將形成一種忠誠模式,在這種模式下,人們將很難轉(zhuǎn)換品牌。”

谷歌在云業(yè)務(wù)上取得的勝利,本可以由亞馬遜或微軟取而代之。

谷歌在云計算領(lǐng)域擴(kuò)張得越多,它對廣告的依賴就越少。2020年,谷歌廣告銷售額年化下降8%,導(dǎo)致Alphabet在2020年第二季度首次出現(xiàn)收入下降,廣告業(yè)務(wù)在2020年表現(xiàn)出脆弱性。

谷歌希望成為云市場上更大的力量。據(jù)科技行業(yè)研究公司高德納(Gartner)估計,2019年,亞馬遜占據(jù)了45%的市場份額,微軟占18%,谷歌占5%。谷歌的母公司Alphabet表示,2020年第三季度,包括谷歌工作效率軟件的貢獻(xiàn)在內(nèi),云業(yè)務(wù)收入為34.4億美元,占收入的7%,而亞馬遜的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)云業(yè)務(wù)收入為116億美元。

福特與另外兩家云計算供應(yīng)商有過合作。多年前,福特曾使用微軟(Microsoft)的軟件為其Sync車載通信系統(tǒng)提供動力,但在消費(fèi)者遇到技術(shù)問題后,福特于2014年將Sync系統(tǒng)切換到黑莓的QNX。

2015年,福特承諾使用微軟的Azure云為汽車提供軟件更新。2019年,福特同意與亞馬遜網(wǎng)絡(luò)服務(wù)(Amazon Web Services)達(dá)成一項多年協(xié)議。福特和谷歌沒有立即明確表示微軟和AWS的哪些云計算服務(wù)將被谷歌服務(wù)取代。

自甲骨文(Oracle)高管托馬斯·庫里安(Thomas Kurian)于2019年來到谷歌領(lǐng)導(dǎo)其云業(yè)務(wù)以來,谷歌一直著眼于擴(kuò)大其云業(yè)務(wù),將重點放在包括制造業(yè)在內(nèi)的五個行業(yè)。谷歌還試圖進(jìn)軍媒體、娛樂和游戲領(lǐng)域。去年谷歌宣布與動視暴雪(Activision Blizzard)達(dá)成協(xié)議時,還表示谷歌(Google)旗下的YouTube將成為這家游戲開發(fā)商的獨家電子競技直播平臺。

“我們總是說,‘嘿,讓我們看看我們想為客戶解決什么問題,’以及‘在這個問題上,我們該如何從更廣泛的角度考慮?’”谷歌云業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官托馬斯·庫里安在周一接受采訪時表示。“在某些情況下,他們只想要谷歌的云部分。在其他情況下,他們想要谷歌的其他方面。”


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