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（馬秋月/文）3月18日消息，在今日聯(lián)想集團(tuán)主辦的“5G智慧交通高峰論壇”上，中國(guó)聯(lián)通集團(tuán)智網(wǎng)創(chuàng)新中心總監(jiān)馮毅指出：“運(yùn)營(yíng)商作為車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈上重要一環(huán)，具有豐富的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，借助5G云網(wǎng)融合和機(jī)房資源，擁有車聯(lián)網(wǎng)規(guī)�；�(biāo)準(zhǔn)化、一體化的建設(shè)能力，有效降低成本，真正形成業(yè)務(wù)一點(diǎn)復(fù)制、全國(guó)推廣的模式�！�
馮毅表示，車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展至今，可以看到主要面臨五個(gè)方面的難題：一是協(xié)同，車聯(lián)網(wǎng)是跨部委、跨專業(yè)的長(zhǎng)鏈條產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)協(xié)同困難。二是成本，車聯(lián)網(wǎng)感知設(shè)備、路側(cè)設(shè)備、云等基礎(chǔ)設(shè)施成本較高，運(yùn)維成本也較高；三是部署，缺少標(biāo)準(zhǔn)化流程，可能導(dǎo)致資源浪費(fèi)或業(yè)務(wù)質(zhì)量不能保障。四是管理，目前車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)零星分布，容易形成煙囪式建設(shè)和信息孤島。五是安全性，車聯(lián)網(wǎng)安全機(jī)制建設(shè)不足，安全證書管理機(jī)制及主體不明確。
據(jù)馮毅透露，中國(guó)聯(lián)通已經(jīng)與寶馬集團(tuán)、聯(lián)想集團(tuán)、一汽解放、華為等60余家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)達(dá)成合作，車企客戶達(dá)63家，市場(chǎng)占有率超70%，擁有900萬車聯(lián)網(wǎng)用戶，積累了10年的汽車行業(yè)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)。此外，中國(guó)聯(lián)通在北京、重慶、廈門等地進(jìn)行5G C-V2X試點(diǎn)，覆蓋了七大交通場(chǎng)景，推動(dòng)5G車聯(lián)網(wǎng)加速落地。
