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南都訊記者楊洋 東莞市近日接二連三的科技會議上透露，東莞已經(jīng)將云計算和物聯(lián)網(wǎng)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)。而在上周五舉行的東莞創(chuàng)新論壇上，依時利科技有限公司RFID部總經(jīng)理楊淑港透露，虎門港在港口大道應(yīng)用了該公司設(shè)計的電子監(jiān)管通道，這個由云計算作技術(shù)支持的物聯(lián)網(wǎng)模型在保證貨品始終受海關(guān)監(jiān)督的同時，又省卻了建設(shè)過關(guān)專設(shè)高架橋6000萬元的費用。
同時能預(yù)防走私問題
虎門港作為東莞重點發(fā)展的港口，率先嘗試了這兩項科技的應(yīng)用。據(jù)同時兼任廣東省R FID工程技術(shù)中心副主任的教授級高工楊淑港介紹，在虎門港五號和六號泊位之間，有著一公里長的一段港口大道，這段路是市政公路，即不可限制非過關(guān)車輛從此路經(jīng)過。
“海關(guān)當(dāng)時遇到一個難題，如果其他汽車也能路過這段大道，那貨柜在其間被偷偷放入其他貨品，走私豈不輕而易舉。但是要建設(shè)專門高架橋的話，還要投入6000萬元。”楊淑港稱電子監(jiān)管通道解決了這一難題，貨品進入泊位時加上R FID標(biāo)簽，沿途設(shè)立了一定數(shù)量的基站，每個基站都能及時反饋R FID射頻信息，如果貨柜被打開，甚至貨品在期間受到顛簸被破壞了，都能被海關(guān)基站監(jiān)測到。這一設(shè)計使得走私無從下手。
以前通關(guān)時間最長3天
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)除了給虎門港省錢之外，也能給過關(guān)貨柜省不少時間。楊淑港介紹，按照傳統(tǒng)的過關(guān)程序，集裝箱必須經(jīng)過兩次報關(guān)和兩次查檢，快的要兩天，慢的要三天。其間集裝箱租一天要幾百塊錢，集裝箱進入園區(qū)內(nèi)的保管費一天也要幾百塊錢。
“而虎門港啟用電子監(jiān)管通道和智能卡口系統(tǒng)之后，過關(guān)的R FID感應(yīng)只需要十幾秒，第一次報關(guān)和查檢過后，如果海關(guān)沒有從數(shù)據(jù)中心監(jiān)控到集裝箱被打開的異常情況，就可以省略第二次查檢的程序，幾十分鐘就能完成整個過程�！睏钍绺厶岬降倪@個物聯(lián)網(wǎng)模型，還需要云計算的技術(shù)支持。
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