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移動(dòng)通信基站耗電量占運(yùn)營商總耗電量的60～70％左右，如何降低通信基站的耗電量對(duì)通信運(yùn)營商實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排目標(biāo)有著十分重要的意義。BTS作為移動(dòng)通信基站用電大戶，BTS耗電量的降低可以減少設(shè)備發(fā)熱量，相應(yīng)空調(diào)的耗電量也會(huì)相應(yīng)減少。因此做好BTS的節(jié)電工作就成為綠色基站建設(shè)的重要措施之一。
基站智能節(jié)電技術(shù)介紹
BTS小區(qū)TRX包括1個(gè)BCCHTRX和多個(gè)TCHTRX，每個(gè)TRX分為Digital、PAbias和TS/calls三部分。BCCH TRX的TS/calls分Broadcast TS、Control TS和Call TS，TCH TRX的TS/calls均為Call TS，Call TS數(shù)量根據(jù)話務(wù)量變化而變化。
基站智能節(jié)電技術(shù)就是通過實(shí)時(shí)評(píng)估小區(qū)中的話務(wù)量水平，根據(jù)判決結(jié)果，將不需要的TCHTRX轉(zhuǎn)入休眠狀態(tài)，從而達(dá)到省電的效果。小區(qū)話務(wù)量水平的評(píng)估是通過監(jiān)控小區(qū)中當(dāng)前空閑業(yè)務(wù)信道數(shù)（IdleTrafficChannel）得到。當(dāng)小區(qū)的話務(wù)量在特定時(shí)間內(nèi)持續(xù)低于某一門限值時(shí)，TCH TRX將轉(zhuǎn)入休眠狀態(tài)。TCH TRX轉(zhuǎn)入休眠狀態(tài)后首先會(huì)阻止新的呼叫建立在該TRX上，然后通過小區(qū)內(nèi)切換將該TCH TRX上的連接轉(zhuǎn)移到其它TRX上。當(dāng)小區(qū)話務(wù)量提高后，原先進(jìn)入休眠狀態(tài)的TCH TRX又會(huì)在基站智能節(jié)電技術(shù)的作用下重新進(jìn)入工作狀態(tài)，從而滿足高話務(wù)量的需求。
基站智能節(jié)電技術(shù)工作原理可參考圖1和圖2。
為了證實(shí)基站智能節(jié)電技術(shù)的節(jié)電效果及網(wǎng)絡(luò)通信質(zhì)量的影響，我們于2008年7月14日～24日在廣西南寧選取了4個(gè)基站進(jìn)行基站智能節(jié)電技術(shù)關(guān)閉/開啟狀態(tài)下BTS設(shè)備功耗和網(wǎng)絡(luò)通信質(zhì)量的對(duì)比分析，并結(jié)合TCO分析以探討基站智能節(jié)電技術(shù)的應(yīng)用價(jià)值。試點(diǎn)基站的設(shè)備型號(hào)、小區(qū)TRX數(shù)和機(jī)柜數(shù)等方面信息見表1。
智能節(jié)電測試數(shù)據(jù)分析和結(jié)論
基站智能節(jié)電技術(shù)節(jié)電效果是否真實(shí)可靠，受基站測試前后總話務(wù)量情況、基站TRX利用率和數(shù)據(jù)采集儀器安裝是否合理等因數(shù)影響�；緶y試前后話務(wù)量如果相差較大則會(huì)直接影響測試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，基站TRX利用率過低或過高會(huì)使計(jì)算出來的節(jié)電效果要優(yōu)于或劣于TRX利用率配置合理下的節(jié)電效果，數(shù)據(jù)采集儀器（電流鉗）放置是否合理直接影響設(shè)備所測電流的準(zhǔn)確性。
要保證分析數(shù)據(jù)的真實(shí)可靠，需從基站測試前后總話務(wù)量、基站TRX利用率、和數(shù)據(jù)采集儀器等三個(gè)方面進(jìn)行校驗(yàn)核實(shí)。
1.話務(wù)量校驗(yàn)
智能節(jié)電技術(shù)關(guān)閉/開啟狀態(tài)下每個(gè)小區(qū)一周總話務(wù)量及總話務(wù)量差見表2。
從表2可以看出，智能節(jié)電技術(shù)關(guān)閉/開啟狀態(tài)下各一周時(shí)間里，周總話務(wù)量差在2.1～89.1erl之間，測試結(jié)果具有可比性。
2.TRX利用率校驗(yàn)
在測試期間話務(wù)量基本保持不變，測試結(jié)果具有可比性的基礎(chǔ)上，技術(shù)人員再從TRX利用率方面進(jìn)行校驗(yàn)。智能節(jié)電技術(shù)關(guān)閉/開啟狀態(tài)下各小區(qū)TRX利用率見表3。
TRX利用率＝日忙時(shí)話務(wù)量/(TRX數(shù)×7×0.7),城市TRX利用率為0.7（全速率情況下），利用率越高表示TRX使用越繁忙，利用率越低表示TRX使用越空閑�；救绻_通了半速率則忙時(shí)TRX利用率會(huì)提高，具體需根據(jù)半速率比例確定。
從表3中可以發(fā)現(xiàn)：汽車客運(yùn)站的NX59371小區(qū)和NX59372小區(qū)，辦公大廈的NX51223小區(qū)等三個(gè)小區(qū)在智能節(jié)電技術(shù)開啟狀態(tài)下忙時(shí)TRX利用率為0.24、0.31和0.28，均遠(yuǎn)低于0.7（“奧運(yùn)保障計(jì)劃”臨時(shí)擴(kuò)容了TRX），需與同類型同配置小區(qū)的節(jié)電效果作比較分析。
NX51223小區(qū)的節(jié)電效果達(dá)到28.80%，優(yōu)于同類型同配置設(shè)備的節(jié)電效果，該組數(shù)據(jù)不作采納；NX59372小區(qū)的節(jié)電效果為8.80%，與其他同類型同配置設(shè)備的平均節(jié)電效果基本相當(dāng)，該組數(shù)據(jù)保留；NX59371小區(qū)無節(jié)電效果，需從數(shù)據(jù)采集儀器方面做進(jìn)一步的分析。NX10332小區(qū)忙時(shí)TRX利用率0.78，TRX配置合理，但節(jié)電效果達(dá)到28.32%，明顯優(yōu)于同類型同配置設(shè)備的節(jié)電效果，需從數(shù)據(jù)采集儀器方面做進(jìn)一步的分析。
