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本報訊(譚小兵 鄒耀)11月29日，經(jīng)過近一年的緊張施工和測試，由中鐵四局電氣化公司施工的我國首條采用 “首臺套”政策實施的國產(chǎn)信號系統(tǒng)示范線——北京地鐵亦莊線信號工程通過驗收。
北京地鐵亦莊線是我國為實現(xiàn)地鐵信號系統(tǒng)國產(chǎn)化，為打破國外對中國地鐵信號系統(tǒng)的技術(shù)壟斷而實施“首臺套”政策的工程，它的建設(shè)將為我國地鐵信號系統(tǒng)CBTC系統(tǒng)實現(xiàn)自主知識產(chǎn)權(quán)，降低地鐵建設(shè)對國外的技術(shù)依賴和成本將起到關(guān)鍵作用。
針對國產(chǎn)首條CBTC信號示范線諸多新工藝、新材料、新技術(shù)，中鐵四局電氣化公司除調(diào)集了信號專家外，還從上海地鐵、廣州地鐵、沈陽地鐵項目抽調(diào)有經(jīng)驗的施工人員組成施工團隊，開展了一系列技術(shù)、工藝攻關(guān)。在施工過程中，工程技術(shù)人員及時進行經(jīng)驗總結(jié)，目前已完成通用型信號機支架的專利申報工作，開展科技攻關(guān)專題活動4次，選定QC課題2項，擬編制工法2部，已開展QC小組活動10次。
為確�！笆着_套”工程的質(zhì)量，北京地鐵亦莊線信號工程驗收分外嚴格。其中分預(yù)驗收和驗收兩個階段。預(yù)驗收采取隨工隨檢的方式，從今年5月就開始了按子系統(tǒng)功能調(diào)試進度進行驗收工作。預(yù)驗收由鐵科院(北京)工程咨詢有限公司組織，設(shè)計、承包單位和設(shè)備集成商有關(guān)人員參加，同時特別邀請了建管單位等參與。
針對亦莊線車輛段及試車線聯(lián)鎖、正線6個集中區(qū)聯(lián)鎖、光電纜線路、電源設(shè)備、其他信號設(shè)備、ATP/ATO、ATS各子系統(tǒng)進行綜合測試。在預(yù)驗收合格的情況下，進行了長達三個月的空載試運營。從8月份開始進行了三個月的空載試運行，10月底又進入機車空載試運營階段，動態(tài)檢驗，各項指標均達到設(shè)計要求。
在此基礎(chǔ)上，由北京市軌道建設(shè)管理有限公司組織成立竣工驗收專家組，從11月15日—17日開始，檢查了北京亦莊線臺湖車輛段及臨時控制中心，經(jīng)海路站和小紅門站，通過檢查，監(jiān)理單位對信號工程觀感質(zhì)量、系統(tǒng)功能、設(shè)備性能及竣工資料給予了肯定，專家驗收組各項報告對工程都給予了高度評價，他們認為亦莊線工程信號系統(tǒng)設(shè)備部分安裝完好，符合設(shè)計文件和合同文件，符合施工規(guī)范和有關(guān)施工管理的規(guī)定，符合運營竣工驗收條件；系統(tǒng)主要技術(shù)指標和系統(tǒng)功能達到技術(shù)規(guī)格書要求；歸檔資料內(nèi)容真實、齊全、完整，符合歸檔條件。
本次工程在國內(nèi)地鐵建設(shè)中首次引進了英國勞氏公司的“第三方安全認證”，并隨工程進度同步進行嚴格的分項認證，只有上一道工序完成并通過“第三方認證”后，才能進入下一工序施工。目前，工程各分項“安全認證”已經(jīng)完畢，該系統(tǒng)達到歐洲標準，最后“總認證”出來后將為我國下一步工程技術(shù)走出去奠定基礎(chǔ)。
