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作 者：陳志剛
京滬高鐵開通，媒體試乘成為熱點(diǎn)，當(dāng)然，隨之而來(lái)的在贊美速度之快，服務(wù)之高檔，票價(jià)之昂貴之外，通信信號(hào)的不穩(wěn)定也自然成為媒體們關(guān)注的熱點(diǎn)之一。
媒體們作為驚嘆報(bào)道的高鐵通信問(wèn)題，其實(shí)本不算一個(gè)新聞點(diǎn)，但是由于在中國(guó)通信服務(wù)尤其是移動(dòng)通信服務(wù)的過(guò)度普遍服務(wù)供給，在時(shí)速300公里的高鐵上信號(hào)不穩(wěn)定成為新聞點(diǎn)也自然不足為奇。
不過(guò)以當(dāng)前我國(guó)的各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃和建設(shè)現(xiàn)狀，如果京滬高鐵上能夠有穩(wěn)定的信號(hào)才應(yīng)該成為更爆炸的新聞。
當(dāng)面對(duì)媒體詢問(wèn)上網(wǎng)問(wèn)題是，建設(shè)方負(fù)責(zé)人說(shuō)：“一方面由于金屬制造的車體對(duì)信號(hào)有屏蔽；另外新開高鐵沿線的通訊基站配置不夠完善，我們將與三大通訊運(yùn)營(yíng)商溝通，盡快完善線路周邊基站配置�！�
直到高鐵已經(jīng)開通，乘客開始上座的時(shí)候，我們的高鐵建設(shè)方才想起來(lái)需要與三大運(yùn)營(yíng)商溝通，去完善所謂周邊基站配置？
京滬高鐵，從1990年提上議事日程，到2008年開工建設(shè)，歷時(shí)三年，投資近2300億，號(hào)稱八大技術(shù)自主創(chuàng)新的鐵路建設(shè)的里程碑，在運(yùn)營(yíng)之日發(fā)現(xiàn)通信的問(wèn)題沒(méi)有解決，盡然還需要和運(yùn)營(yíng)商溝通，完善所謂基站配置。
唯一的疑問(wèn)是：按照國(guó)家電信條例，作為基礎(chǔ)設(shè)施的通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)規(guī)劃和投資，是不是在京滬高鐵這樣的里程碑項(xiàng)目中被忽略了呢？
這其實(shí)不是只是高鐵這樣的項(xiàng)目，按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定，電信通信設(shè)施作為基礎(chǔ)設(shè)施，在有關(guān)工程項(xiàng)目中必須被規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)才能通過(guò)相應(yīng)的審批和驗(yàn)收。但是在實(shí)踐中，這些規(guī)定很大程度上都是一紙空文沒(méi)有被遵守。
只有當(dāng)公眾體驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題才會(huì)想起運(yùn)營(yíng)商需要參與進(jìn)來(lái)，而此時(shí)，很多業(yè)主單位又獅子大張口，進(jìn)場(chǎng)費(fèi)維護(hù)費(fèi)管理費(fèi)等等名目不一而足，加重公眾信息服務(wù)負(fù)擔(dān)，而自肥。
在如此著名且里程碑的項(xiàng)目中，通信設(shè)施都被重視不夠，其他的可想而知。
其實(shí)尷尬的是電信基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃不力的困境。
