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本報(bào)記者 徐瑞哲
南方城市某地鐵線近日多次暫停運(yùn)行，原因直指WiFi信號(hào)。眼下，WiFi已成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)最常使用的信號(hào)源之一，手機(jī)、平板電腦、筆記本電腦都能接入WiFi上網(wǎng)，若與地鐵等公共設(shè)施的無(wú)線通信有沖突，誰(shuí)讓誰(shuí)呢？記者就此采訪了信息與通信工程專家。
事實(shí)上，WiFi在家庭網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用也已十分普遍。通過(guò)無(wú)線路由器，家中有線寬帶信號(hào)可轉(zhuǎn)化為無(wú)線WiFi信號(hào)，供手機(jī)、電腦等同時(shí)使用。此外，一些3G手機(jī)也可將3G信號(hào)轉(zhuǎn)化為WiFi信號(hào)，相當(dāng)于一個(gè)無(wú)線發(fā)射臺(tái)。值得注意的是，接入這類WiFi必須設(shè)置密碼、進(jìn)行用戶認(rèn)證，不然鄰居家或身邊人也有權(quán)限接入同一WiFi網(wǎng)絡(luò)。業(yè)內(nèi)人士表示，如果說(shuō)乘客使用的WiFi干擾了地鐵信號(hào)，可能的原因是其中一方的WiFi接入權(quán)限過(guò)低，造成另一方“誤接入”，形成“串線”，影響了通信質(zhì)量或傳輸速率。
國(guó)家“千人計(jì)劃”教授、上海交大電信學(xué)院副院長(zhǎng)劉輝認(rèn)為，根據(jù)國(guó)際通行的無(wú)線協(xié)議，WiFi本身就是一種開放的信號(hào)資源，無(wú)論個(gè)人用戶還是公共用戶都可享用。假如地鐵運(yùn)營(yíng)方使用的WiFi真的受到了乘客所用WiFi的干擾，劉輝明確表示 “必然是由于保護(hù)措施不力”。在他看來(lái)，WiFi“無(wú)罪”，保護(hù)有責(zé)。地鐵等安全系數(shù)較高的公共設(shè)施，理應(yīng)采用一系列WiFi加碼加密的技術(shù)手段，才能保障自身通信系統(tǒng)的獨(dú)立性和“抵抗力”。因此，對(duì)于在特殊區(qū)域屏蔽其它WiFi信號(hào)的想法，劉輝并不認(rèn)同。
另外，還有一種技術(shù)觀點(diǎn)認(rèn)為，個(gè)人和公共用戶的WiFi都在“2.4G”赫茲的頻率上，才造成相互干擾。劉輝介紹，“2.4G”這個(gè)頻率并無(wú)排他性，其實(shí)從微波爐、無(wú)繩電話到手機(jī)，它們發(fā)出的電磁波都會(huì)涉及這一頻率，但照樣相安無(wú)事、并行不悖。若出于優(yōu)先級(jí)的安全考慮，地鐵可向無(wú)線電管理部門申請(qǐng)一個(gè)獨(dú)占專用頻率。
據(jù)了解，新加坡、柏林、東京、紐約等大城市的地鐵都已相繼開通WiFi信號(hào)，在站臺(tái)內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。日前，滬上公交49路車輛也裝上了WiFi設(shè)備，供乘客在車行途中上網(wǎng)。公交運(yùn)營(yíng)商與通信運(yùn)營(yíng)商合作，計(jì)劃將公交WiFi向更多線路和站點(diǎn)推開。
按市經(jīng)信委部署，年內(nèi)上海這座“無(wú)線城市”將在300處主要公共場(chǎng)所，開放名為“i—Shanghai”的免費(fèi)WiFi網(wǎng)絡(luò)，明年底擴(kuò)至450處，由三大通信商合力運(yùn)營(yíng)。目前，全市已開出90處這類網(wǎng)點(diǎn)，其中就包括上海南站、十六鋪碼頭、上�；疖囌尽卿羾�(guó)際郵輪碼頭等公共交通設(shè)施。
