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商報記者日前從市無線電管理局獲悉，未來在保證通信安全、便利的前提下，不排除在軌交線路內(nèi)引入WiFi公共服務(wù)的可能。
作為智慧城市建設(shè)的重要組成部分，申城中心城區(qū)的公共WiFi網(wǎng)絡(luò)建設(shè)卻一直在軌道交通系統(tǒng)留有空白。對此，商報記者日前從市無線電管理局獲 悉，本市正在對全市軌交路網(wǎng)的信號控制系統(tǒng)進(jìn)行測試，以全面評估其抗干擾能力。未來在保證通信安全、便利的前提下，不排除在軌交線路內(nèi)引入WiFi公共服 務(wù)的可能。
據(jù)專家介紹，目前國內(nèi)外地鐵的無線信號控制系統(tǒng)普遍工作在2.4G赫茲的頻段上。通過這一系統(tǒng)，控制中心能及時掌握列車的位置、速度等參數(shù)，調(diào) 節(jié)前后列車的間隔，保證安全、高效運行。近年來，控制信號逐步從有線方式轉(zhuǎn)為無線方式。不過，2.4G赫茲并非保護(hù)頻段，使用無需申請執(zhí)照，因此被大量無 線電設(shè)備包括Wi－Fi、藍(lán)牙、數(shù)字無繩電話等作為公用頻段。
今年年初，本市已經(jīng)啟動了相關(guān)的信號系統(tǒng)抗干擾測試，目標(biāo)瞄準(zhǔn)國內(nèi)幾乎所有類型的軌交信號控制系統(tǒng)技術(shù)方案，最后的研究結(jié)果可能影響全國已建或在建的軌交線路技術(shù)方案。目前，仿真分析、實驗室測試已基本完成，下一步將開展實車測試。
