有了APP，交通更智能

　　本報(bào)記者 李剛

　　要等的公交車還有多久到站，乘坐的航班能不能準(zhǔn)時(shí)起飛，聚會(huì)餐廳附近哪個(gè)停車場(chǎng)還有剩余的停車位……出行時(shí)，這樣的問題經(jīng)常讓人們很糾結(jié)。無法及時(shí)獲取交通信息，給出行帶來諸多不便。不過，各類智能手機(jī)APP正在填補(bǔ)這些空缺，讓交通變得更加智能。

　　這些APP，大多數(shù)都是“術(shù)業(yè)有專攻”：“嘀嘀打車”溝通了乘客與出租車司機(jī)，“火車票”可以查詢車次、票價(jià)、預(yù)售期等鐵路相關(guān)信息，“航旅縱橫”則包干兒了航空業(yè)務(wù)，集接機(jī)屏顯、進(jìn)出港排隊(duì)、航班查詢、行李限額、驗(yàn)票真?zhèn)蔚裙δ転橐惑w。

　　也有針對(duì)特定城市、涉及該城市中各種交通項(xiàng)目的綜合性APP，從各方面緩解出行難這一大城市的通病。廣州的“沃·行訊通”就是其中的佼佼者。截至今年6月，這一國內(nèi)首款城市綜合交通信息服務(wù)APP已運(yùn)行了一周年，下載量超過73萬，活躍用戶達(dá)40萬，平均每天被下載3000余次，被譽(yù)為目前廣州最實(shí)用的APP。

　　便捷體驗(yàn)

　　公交族查線路，有車族查路況，停車位實(shí)時(shí)更新

　　張佳供職于廣州黃埔大道一家設(shè)計(jì)公司，深夜加班是家常便飯。讓她煩心的是，每當(dāng)晚10時(shí)后，她不知道回家的末班公交車是否已經(jīng)開出、是否已經(jīng)過站、還等不等公交車？

　　不過，自從安裝了“沃·行訊通”，這種煩惱已消散。加班后，張佳掏出手機(jī)打開軟件，點(diǎn)開“實(shí)時(shí)公交”模塊內(nèi)的“線路查詢”一欄輸入“53”，屏幕馬上顯示：53路末班車已經(jīng)開出，距離她還有兩站。張佳加快了步伐，當(dāng)她走到樓下的公交站時(shí)，53路末班車剛好到達(dá)。

　　而對(duì)于有車一族，也有自己的苦惱：一怕塞車，二怕到達(dá)后沒地方停車。供職于廣州天河一家金融服務(wù)公司的高燊，就是其中一員�！熬团掠龅饺�車，而更頭大的是，好不容易熬到了目的地，停車場(chǎng)爆滿。那時(shí)我真是連把車扔了的心都有！”

　　但現(xiàn)在，高燊這種頭疼的時(shí)候少多了，出發(fā)前，他點(diǎn)開“沃·行訊通”的路況信息，盡量避開緩慢和堵塞路段。而到了目的地，點(diǎn)開停車服務(wù)，周邊多少停車場(chǎng)，哪些爆滿、哪些還剩余多少停車位，這些信息都一目了然。

　　在廣州，“打車難”已是老問題了。不過，“沃·行訊通”的的士查詢功能，可以讓用戶看到附近的空載出租車，增大成功率。當(dāng)出租車抬起計(jì)價(jià)器下客后，車載調(diào)度終端會(huì)將信息傳回調(diào)度中心，“沃·行訊通”以此來識(shí)別出租車的空駛狀態(tài)。

　　與“嘀嘀打車”等軟件不同，“沃·行訊通”還不能呼叫司機(jī)。廣州市交委科技信息處副處長(zhǎng)張孜表示，只要在該系統(tǒng)接入呼叫端口，就可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上打車。不過，在沒有制定出相應(yīng)的且行之有效的管理規(guī)則前，不會(huì)急于推出該項(xiàng)功能。

　　據(jù)了解，“沃·行訊通”由廣州市交委和中國聯(lián)通廣州分公司共同開發(fā)，主管部門授權(quán)電信運(yùn)營商使用交通數(shù)據(jù)，運(yùn)營商承擔(dān)軟件的開發(fā)及維護(hù)支持。市民可以通過手機(jī)免費(fèi)查詢路況信息、實(shí)時(shí)公交、停車服務(wù)、的士以及地鐵、航空、鐵路、客運(yùn)等多方面的信息。

　　諸多功能中，哪一項(xiàng)最受市民歡迎？“是實(shí)時(shí)公交查詢�！敝袊�聯(lián)通廣州分公司副總經(jīng)理熊宇說，只要輸入公交車編碼，手機(jī)屏幕上就會(huì)顯示出該線路在營車輛在全程各站�？康膶�(shí)時(shí)情況，并能選擇自動(dòng)更新最新停站位置；輸入站名，系統(tǒng)還會(huì)顯示可選擇的公交車線路以及若干換乘方案。

　　科技含量

　　依托智能交通基礎(chǔ)設(shè)施體系，公交出租安裝調(diào)度終端，停車場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)

　　一款A(yù)PP怎么會(huì)有這么多本領(lǐng)？其實(shí)，軟件的強(qiáng)悍功能源于硬件的高端。

　　“‘沃·行訊通’是依托廣州整個(gè)智能交通基礎(chǔ)設(shè)施體系而設(shè)計(jì)，其中每一項(xiàng)服務(wù)功能，在后臺(tái)都有一個(gè)強(qiáng)大的交通信息系統(tǒng)在支撐。”張孜介紹說，“行訊通”是廣州智能交通戰(zhàn)略的一部分。繼“沃·行訊通”后，廣州市又與電信合作推出“天翼·行訊通”，并實(shí)現(xiàn)了向各大運(yùn)營商手機(jī)用戶全面免費(fèi)服務(wù)。

　　目前，廣州1萬多臺(tái)公交車和2萬多臺(tái)出租車全部安裝了統(tǒng)一制式的車載調(diào)度終端，這些終端設(shè)備可將廣州路面情況和位置信息傳回調(diào)度中心。另外，中心城區(qū)已有500多家對(duì)外經(jīng)營的公共停車場(chǎng)與信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，再加上路面一些固定路況信息收集點(diǎn)，構(gòu)成了廣州比較完備的信息收集系統(tǒng)，可為市民提供實(shí)時(shí)路況信息和停車場(chǎng)信息。

　　“以信息化改造傳統(tǒng)交通是廣州加快交通現(xiàn)代化的方向�！睆堊谓榻B說，目前廣州交通信息化已經(jīng)覆蓋到公路客運(yùn)、貨運(yùn)以及危險(xiǎn)品、停車場(chǎng)、駕駛培訓(xùn)等主要交通運(yùn)輸行業(yè)，涉及10萬臺(tái)運(yùn)輸車輛，同時(shí)初步整合了20多個(gè)交通相關(guān)部門信息資源�，F(xiàn)在，廣州需要將交通信息化與普通市民有效對(duì)接，提高市民出行信息化水平，“行訊通”無疑是市民與公共交通信息對(duì)接的好渠道。

　　依托1萬多臺(tái)公交車和2萬多臺(tái)出租車位置信息繪制的廣州實(shí)時(shí)交通信息圖，是否足夠準(zhǔn)確呢？“公交車到站信息準(zhǔn)確率可達(dá)98%以上，這樣的精度滿足市民日常出行沒有問題。”張孜說。

　　由此看來，其他城市想要復(fù)制“行訊通”，關(guān)鍵在于基礎(chǔ)設(shè)施的投入。因此，在各個(gè)城市信息化建設(shè)的浪潮中，統(tǒng)一的規(guī)劃必不可少。

　　如今，不少城市也已經(jīng)推出了功能相似的APP，如武漢的“智能公交”、廈門的“掌上公交”等。這些APP，在即時(shí)互動(dòng)中讓出行變得更加輕松。