通信網(wǎng)banner.jpg)
文/陳姍姍 葛鵬
又一家快遞公司攤上了大事，這次是“四通一達(dá)”民營(yíng)快遞巨頭之一圓通速遞。
上周六(21日)，圓通速遞在上海緊急召開(kāi)全國(guó)網(wǎng)絡(luò)安全整頓會(huì)議，要求嚴(yán)格落實(shí)收寄驗(yàn)視制度，強(qiáng)化安全生產(chǎn)意識(shí)，提高識(shí)別違禁物品的能力。
緊急會(huì)議的召開(kāi)，緣起近期湖北荊門一家化工企業(yè)通過(guò)圓通速遞寄遞危險(xiǎn)化學(xué)品造成的人員傷亡事故，目前，寄件公司的相關(guān)責(zé)任人已被警方控制，而負(fù)責(zé)收件和派件的圓通旗下加盟公司，也遭到了吊銷快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證和罰款等處罰。
根據(jù)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者昨天了解到的情況，這一事件的主要責(zé)任，緣于貨主對(duì)危險(xiǎn)化學(xué)品的瞞報(bào)，而快遞相關(guān)收寄驗(yàn)視環(huán)節(jié)的不規(guī)范，則進(jìn)一步將風(fēng)險(xiǎn)傳遞到了最終的消費(fèi)者。
“雖然這一事件的責(zé)任歸因于發(fā)件人，但或許也可以給予過(guò)去管理粗放的快遞行業(yè)加速規(guī)范的契機(jī)�！币幻麡I(yè)內(nèi)人士對(duì)本報(bào)記者分析稱，最近幾年，包括“四通一達(dá)”在內(nèi)的快遞企業(yè)，業(yè)務(wù)量幾乎都在以每年翻番的速度增長(zhǎng)，而高速增長(zhǎng)下更多的是疲于應(yīng)付，在安全質(zhì)量和成本利潤(rùn)之間掙扎，對(duì)管理、培訓(xùn)等重視并不夠。
緣起貨主瞞報(bào)
今年11月底，山東省廣饒縣居民 劉興亮 收到一件散發(fā)著異味的快遞后不久便永遠(yuǎn)閉上了雙眼，在此前后，兩名山東其他地方的網(wǎng)購(gòu)客和山東濰坊圓通快遞下屬公司的7名員工也先后染病入院，這一事件最近被山東省通報(bào)。
這些散發(fā)著異味的快遞，主要是由于在運(yùn)送過(guò)程中被同車運(yùn)輸?shù)陌l(fā)生泄漏的物品污染，污染源是一種在制藥領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的有毒液體氟乙酸甲酯。
然而，對(duì)于接收這一物品的圓通速遞湖北加盟網(wǎng)點(diǎn)沙洋運(yùn)通物流有限公司(下稱“沙洋運(yùn)通”)來(lái)說(shuō)，并不知道其要運(yùn)送的是危險(xiǎn)化工品，因?yàn)榧募暮碑?dāng)?shù)鼗て髽I(yè)稱所要寄送的物品無(wú)毒無(wú)害，并沒(méi)有如實(shí)告知所寄物品的性質(zhì)及恰當(dāng)?shù)奶幹梅椒ā?/p>
“對(duì)于危險(xiǎn)化學(xué)品來(lái)說(shuō)，按規(guī)定只能通過(guò)有相關(guān)資質(zhì)的運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)送，但很多公司為了省錢存在僥幸心理，對(duì)有毒有害的化學(xué)品也通過(guò)便宜的普通快遞渠道遞送，沒(méi)想到這次物品不幸發(fā)生了泄漏，最終發(fā)生人員傷亡事件(后)才被發(fā)現(xiàn)�！币晃魂P(guān)注此事件的快遞企業(yè)管理層人士對(duì)本報(bào)記者指出，對(duì)發(fā)件人來(lái)說(shuō)，其觸犯了法律，是此次事故的罪魁禍?zhǔn)�，而�?duì)于目前的快遞公司來(lái)說(shuō)，不管是圓通還是其他企業(yè)，依據(jù)目前的管理模式和員工能力，依然可能會(huì)出類似問(wèn)題。
值得注意的是，就在去年同一時(shí)期，中航協(xié)就曾對(duì)韻達(dá)快運(yùn)等企業(yè)連開(kāi)四張罰單，源頭就是由于韻達(dá)在收貨時(shí)未做開(kāi)箱名實(shí)檢查，造成違禁電池登上飛機(jī)貨機(jī)而起火。
“此次沙洋運(yùn)通的收件員即使做了開(kāi)箱驗(yàn)視，從結(jié)果來(lái)看也并沒(méi)有能力辨認(rèn)出是否禁寄的危險(xiǎn)化學(xué)品�！笨爝f物流咨詢網(wǎng)首席顧問(wèn)徐勇對(duì)本報(bào)記者分析，這從一定程度上也反映了員工的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)和接受的培訓(xùn)不足�！耙话銇�(lái)說(shuō)，總部對(duì)加盟企業(yè)的各種規(guī)定和懲罰措施是很嚴(yán)格的，但這并不能保證加盟商能夠很好地落實(shí)執(zhí)行，這與目前加盟制快遞企業(yè)的盈利模式和快遞行業(yè)的大環(huán)境有很大關(guān)系�！�
地域文化引領(lǐng)的加盟
在我國(guó)的民營(yíng)快遞市場(chǎng)，除了已經(jīng)擁有自己貨機(jī)的順豐速遞，包括“四通一達(dá)”在內(nèi)的大型民營(yíng)快遞，都是通過(guò)加盟的方式迅速擴(kuò)張。如今，他們的網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)遍布全國(guó)，每天有過(guò)百萬(wàn)票的業(yè)務(wù)量，年?duì)I業(yè)額達(dá)數(shù)十億。
在這些快遞企業(yè)中，總部實(shí)際上是一個(gè)松散的管理機(jī)構(gòu)，把運(yùn)單預(yù)收費(fèi)作為主要的收入來(lái)源，例如每單一元錢。這樣加盟商數(shù)量越大，遞送量越大，總部銷售的運(yùn)單就越多，獲得的收入也就越多。此外，各地網(wǎng)點(diǎn)如果需要總部投建的轉(zhuǎn)運(yùn)中心進(jìn)行中轉(zhuǎn)分撥，還會(huì)繳納一定的中轉(zhuǎn)分撥費(fèi)用。
各地的加盟商才是真正對(duì)快件遞送的成本和價(jià)格負(fù)責(zé)的一方。他們要自行購(gòu)買車輛，招聘員工或者將下屬的站點(diǎn)分包。因此消費(fèi)者一般看到的快遞價(jià)格，并不是由總部制定，而是各個(gè)地方加盟網(wǎng)點(diǎn)自行確定。一些網(wǎng)點(diǎn)甚至還把定價(jià)權(quán)下放給了旗下站點(diǎn)的承包商，只要有得賺，承包商也可以再跟顧客討價(jià)還價(jià)。
一名快遞行業(yè)業(yè)內(nèi)人士對(duì)本報(bào)記者分析，以申通為代表的快遞企業(yè)有著濃厚的地域文化特性，總部和重要區(qū)域的加盟商幾乎都來(lái)自同一個(gè)地方——桐廬，由于思維方式和價(jià)值觀相似，這樣執(zhí)行力就會(huì)很強(qiáng)且成本很低，而隨著加盟網(wǎng)絡(luò)逐漸向全國(guó)擴(kuò)大，文化黏合的作用會(huì)逐漸被稀釋，松散的管理和超速的擴(kuò)張也就引發(fā)消費(fèi)者越來(lái)越多的詬病。
“目前大多數(shù)民營(yíng)快遞都還是同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，拼的主要是價(jià)格，對(duì)很多加盟商來(lái)說(shuō)，為了更大的利益和更低的成本，帶來(lái)的很可能是降低招工門檻，又疏于進(jìn)行培訓(xùn)，”徐勇指出，“盡管如今在中國(guó)，低價(jià)需求仍有市場(chǎng)，但一些快遞企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始對(duì)轉(zhuǎn)型予以重視了。隨著消費(fèi)者的要求越來(lái)越高，政府的監(jiān)管越來(lái)越嚴(yán)，轉(zhuǎn)型有風(fēng)險(xiǎn)，不轉(zhuǎn)型風(fēng)險(xiǎn)更大�！�
事實(shí)上，在轉(zhuǎn)型方面，圓通速遞早在兩年前就已經(jīng)啟動(dòng)，盤點(diǎn)快遞網(wǎng)點(diǎn)資產(chǎn)、進(jìn)行股份制改革，同時(shí)推進(jìn)管理改革，但轉(zhuǎn)型的道路并不平坦。去年，圓通速遞福建福州城市網(wǎng)店一度癱瘓，就是因?yàn)樵谥睜I(yíng)談判過(guò)程中，加盟商與圓通利益發(fā)生了重大分歧，而這樣的矛盾，也陸續(xù)出現(xiàn)在其他二三線城市直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)改革過(guò)程中。
據(jù)記者了解，目前圓通在全國(guó)主要樞紐地區(qū)和省會(huì)城市的網(wǎng)點(diǎn)很多已經(jīng)變?yōu)橹睜I(yíng)，但更小區(qū)域更大網(wǎng)絡(luò)下依然要依靠加盟商的支撐，但也淘汰了一些短視的加盟商，公司還從 IBM 、UPS等引進(jìn)多位職業(yè)經(jīng)理人希望強(qiáng)化管理，轉(zhuǎn)型仍處于陣痛期。
