運營商為何又一次成為香餑餑？

運營商與產(chǎn)業(yè)鏈各方的深度合作，正在進入新的井噴期。

12月19日，中國移動廣州南方基地，在2016中國移動全球合作伙伴大期間，亞信集團與中移動簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

在此之前，中移動與阿里巴巴也已經(jīng)于12月7日簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

亞信是軟件業(yè)巨無霸，阿里巴巴亦是互聯(lián)網(wǎng)的領(lǐng)頭羊，兩家公司均實力強勁，且極具產(chǎn)業(yè)代表性。但據(jù)知情人士透露，本輪合作中，的確是它們表現(xiàn)主動，積極與中國移動溝通推進，最終達成合作。

除此之外，近期阿里巴巴、騰訊和百度與聯(lián)通達成戰(zhàn)略合作，并有可能參與聯(lián)通混改的消息也在業(yè)內(nèi)引發(fā)關(guān)注。

運營商為何突然之間，就成為了各方爭搶的香餑餑？

先說聯(lián)通。

目前，關(guān)于聯(lián)通和BAT的合作，最普遍的猜測認為，這是它們有可能參與聯(lián)通混改的信號。

但二者其實沒有直接關(guān)系。有沒有合作，與會不會參與混改，本質(zhì)上是兩碼事。

或許，BAT希望借此次合作，來向聯(lián)通乃至政府表達自己參與混改的決心。但對聯(lián)通混改來說，參與者卻并不一定就是BAT，或者不一定僅僅只有BAT。

聯(lián)通之所以成為混改的首批試點，一個關(guān)鍵的原因，是在三大運營商中，聯(lián)通目前實力最弱。所以，它做混改的改革成本最小，通過混改來破局的需求也最為迫切。此外，強勢人物王曉初的主政，也可以最大限度地確保聯(lián)通混改推進。

也正是因為這個原因，對于BAT的戰(zhàn)略合作，聯(lián)通是喜聞樂見的。無論對于聯(lián)通，還是對于王曉初；無論是形象宣傳上，還是業(yè)務推進上，引入BAT這個量級的合作者，目前都是多多益善的。

中移動的情況則有所不同。

作為中國運營商市場老大，中移動對外的合作態(tài)度，一直高度謹慎。

比如，據(jù)運營商人士透露，中移動與阿里巴巴和亞信的合作，是除了政府之外，首次和企業(yè)達成集團級的全面戰(zhàn)略合作。

因此，中移動與兩家公司的戰(zhàn)略級合作，或許有受到聯(lián)通與BAT合作的刺激；或許有人為因素推動；但最重要的原因，是中移動變得更加開放。

在業(yè)界看來，此番合作是中移動對外釋放出的重要信號。這意味著，未來中移動可能在更廣泛的領(lǐng)域，以更深入的方式，與產(chǎn)業(yè)鏈的各方展開緊密合作。

此前，中移動已經(jīng)完成自己的能力開放平臺建設(shè)，可以支撐各類渠道的多種接入方式，將中國移動的訂購、查詢、服務等能力向各級合作伙伴開放。

在資本層面，中移動也已經(jīng)于今年5月與國投集團及基金管理公司共同出資25．5億元，成立合資公司，將主要針對移動互聯(lián)和相關(guān)上下游產(chǎn)業(yè)進行投資。

在2016中國移動全球合作伙伴大會上，中移動＂2020年比2015年連接翻一番＂的＂大連接＂戰(zhàn)略頗受關(guān)注。

中移動董事長尚冰在演講中透露，中移動未來將從聚焦管道連接服務向平臺級服務和垂直應用領(lǐng)域拓展，打造電信級的端到端信息基礎(chǔ)設(shè)施體系和內(nèi)容應用體系。其中，會做好4個連接：

（1）擴大基礎(chǔ)連接，創(chuàng)造更多市場商機。

（2）開放平臺連接，提供更多優(yōu)質(zhì)能力。

（3）培育新型連接，擴展更多合作路徑。

（4）推動全球連接，開拓更多價值領(lǐng)域。

顯然，中移動只有與產(chǎn)業(yè)鏈廣開合作，才有可能完成共建數(shù)字化產(chǎn)業(yè)新生態(tài)的＂大連接＂。

這也是為何中移動主動＂放下架子＂的關(guān)鍵原因。

各家公司為何對與運營商的合作如此積極？

其一，對上市公司來說，有助于拉升股價。

其二，在運營商的內(nèi)部合作中，戰(zhàn)略合作伙伴這個身份，本身就有較大的政治意義。

其三，在大數(shù)據(jù)時代，運營商有大量的資源與能力可以變現(xiàn)，這能為合作伙伴帶來巨大價值。

多年來，運營商已經(jīng)累積了中國幾乎所有手機用戶的實名身份資料，從身份信息，手機號，到通信行為、消費習慣、活動區(qū)域，乃至更多的海量數(shù)據(jù)。這是其他科技廠商夢寐以求的金礦。

當前，互聯(lián)網(wǎng)從以個人消費和服務業(yè)為主，轉(zhuǎn)向全面進入交通、教育、醫(yī)療、政務等公共服務領(lǐng)域，并以物聯(lián)網(wǎng)的形態(tài)進入了第一、第二產(chǎn)業(yè)，全社會生產(chǎn)服務消費體系開始全面進行聯(lián)網(wǎng)化進程。

在這個過程中，各個行業(yè)的邊界進一步模糊，客戶、連接和數(shù)據(jù)會成為產(chǎn)業(yè)格局重新分配和組合的關(guān)鍵要素。

所以，中移動等運營商會開放心態(tài)，以全新的架構(gòu)和戰(zhàn)略，來提升自己的連接能力，放大自己的連接價值。而無論亞信還是阿里巴巴，也需要從運營、支撐、數(shù)據(jù)、安全等各個領(lǐng)域多方位與運營商實現(xiàn)協(xié)同，在走向萬物互聯(lián)的大連接平臺中，實現(xiàn)多層面，多節(jié)點，全流程，長關(guān)系，厚價值的戰(zhàn)略合作。

雖然各家公司各自的出發(fā)點不同，但在這場席卷整個ICT行業(yè)的變革大潮中，強強聯(lián)合都是應勢之舉。

當然，這條路能走多遠，一要看中移動與其合作伙伴決策層的魄力、視野與步調(diào)；二要看各方的執(zhí)行力，先期合作的試點能否達到目標。

同時，要成為運營商的戰(zhàn)略合作伙伴，也意味著各家公司需要付出相應代價，在不同的領(lǐng)域與運營商實現(xiàn)協(xié)同，幫助其實現(xiàn)業(yè)務拓展和戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，與中國移動共同成長。

能否真正將＂戰(zhàn)略合作＂落實為實際的雙贏增長，這既是機遇，也是一個全新的挑戰(zhàn)。

最后，來看看各家公司的合作細節(jié)及相關(guān)信息：

【亞信】

與中移動的合作，將主要聚焦5個領(lǐng)域：行業(yè)級SaaS 應用服務、智慧城市應用和服務、企業(yè)級ICT應用和服務、個人與家庭客戶經(jīng)營、以及IT能力建設(shè)與提升。

田溯寧在中國移動全球合作伙伴大會上表示，雙方將在計費、CRM、安全、BI等環(huán)節(jié)中，共同拓展政務、醫(yī)療、交通、教育、食藥監(jiān)等城市領(lǐng)域的連接，以及金融、制造、物流、旅游、媒體等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的連接。

值得注意的是，與過去既有的電信支撐軟件業(yè)務不同，亞信與中移動的合作，都是著眼于大數(shù)據(jù)、云計算等代表未來行業(yè)趨勢，亞信正在積極開拓的領(lǐng)域。

【阿里巴巴】

與中移動的合作，尚并未對外透露太多信息，雙方主要合作領(lǐng)域為＂在新興領(lǐng)域、基礎(chǔ)通信服務、信息基礎(chǔ)設(shè)施、營銷合作等四大領(lǐng)域開展深入合作，聚焦新市場、創(chuàng)造新價值。＂

在此之前，阿里巴巴早在2013年，就已和中國電信達成戰(zhàn)略合作。今年，又與中國聯(lián)通圍繞＂相互賦能、共同擴展、聯(lián)合創(chuàng)新＂主題達成合作，加快面向移動互聯(lián)網(wǎng)的供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。

目前，阿里巴巴也是唯一一家同時與三大運營商達成戰(zhàn)略級合作的企業(yè)。